La deuxième course est du même acabit. Charles s’élance du 13e rang et Brendon du 14e. Les deux garçons effectuent une course sérieuse, mais ne peuvent faire mieux que 11e pour Charles et 16e pour Brendon. Par conséquent, Tech 1 Racing effectue une mauvaise opération au classement Teams. L’équipe termine à la 4e place, Charles Pic finit lui le Championnat au 3e rang.

« C’est une défaite, et cette défaite nous vexe » souligne Simon Abadie. « Quatrième du classement Teams et troisième du championnat Pilotes, beaucoup s’en contenterait, nous non ! Il faut garder de cette saison notre niveau de performance. Nous nous sommes qualifiés quatre fois en première ligne, nous avons signé trois pole positions et nous sommes la seule équipe à avoir effectué un doublé. La performance était là ».

« Nous sommes en revanche passés à côté de pas mal de petites choses. Ces problèmes existaient probablement déjà les autres années, mais nous ne les avions pas descellés. Cette année, ils sont ressortis et c’est finalement un mal pour un bien, car nous avons appris beaucoup. Nous nous sommes améliorés dans de nombreux domaines et j’ai été impressionné par la capacité de réaction de toute l’équipe, de ma sœur, Sarah, et de nos pilotes. Cette saison nous a fait énormément évoluer. Nous allons encore être plus forts l’année prochaine, avec deux très bons pilotes que nous allons annoncer prochainement. Cette saison nous a fait évoluer et va aussi faire évoluer Charles et Brendon. »

2010 se prépare dès aujourd’hui puisque Tech 1 Racing est jusqu’à la fin de la semaine en essais sur le circuit de Motorland Aragón. « J’avais dit que nous voulions gagner trois fois de suite le Championnat Teams… On repart de zéro en 2010, on va donc devoir disputer au moins trois saisons de plus en Formula Renault 3.5 Series ! »

Si les pilotes 2010 seront annoncés dans quelques semaines, une seule certitude, Charles Pic ne fera plus partie de l’équipe. « Cela a été une très belle aventure avec Charles. Nous lui souhaitons beaucoup de réussite en GP2. Charles a pris de l’ampleur chez nous, il a beaucoup évolué. On s’est battu contre plus fort que nous cette année, il faut l’admettre. Bertrand Baguette a été au-dessus de tout le monde, grâce notamment à son expérience. Fairuz Fauzy a su aller prendre des points à chaque course ou presque. Charles est beaucoup plus jeune que ces deux pilotes, il n’a que 19 ans, il a moins d’expérience. Il faut que la concurrence en GP2 soit prévenue, Charles va leur mener la vie dure. C’est une belle page qui se tourne en ce qui nous concerne. Charles à le potentiel et le talent pour aller en Formule 1. Nous sommes fiers de lui, et nous allons encore l’être, je crois. »

En plus de la Formula Renault 3.5 Series, Tech 1 Racing participera également aux GP3 Series en 2010. La saison prochaine sera donc un énorme challenge. « Nous attendons tous 2010 avec impatience » conclut Simon Abadie. « Nous faisons tout pour monter une belle équipe en Formula Renault 3.5 Series, avec les titres en ligne de mire. Nous travaillons pour tout mettre en place très vite afin de bien nous préparer cet hiver. En GP3, nous allons nous mesurer avec des équipes qui sont déjà dans le système, puisqu’ils roulent en GP2. Nous travaillons aujourd’hui pour construire un bon trio de pilotes. On va relever le défi, la base est d’avoir des pilotes performants et homogènes. Nous allons en tester beaucoup. Nous attendons également la voiture. Nous serons prêts en mai 2010 pour le début du combat. Mais avant de penser au GP3, priorité à la Formula Renault 3.5 Series. »

Rendez-vous donc dans quelques jours pour les premiers essais collectifs d’intersaison. Le coup d’envoi des World Series by Renault 2010 sera donné à Barcelone, le 17 avril 2010.

Classements

Championnats

Tech 1 Racing sélectionné en GP3 Series !

05/10/2009 - GP3 Series

L’équipe toulousaine Tech 1 Racing a été retenue pour participer aux GP3 Series, nouvelle discipline monoplace dont le coup d’envoi sera donné en 2010. Véritable antichambre de la Formule 1, les GP3 Series évolueront lors des manches européennes du Championnat du Monde de F1.

La première monoplace GP3 devrait arriver début janvier dans les locaux de Tech 1 Racing. Les deux autres suivront en février. Les premiers essais officiels se dérouleront en mars 2010. « C’est très intéressant de découvrir une nouvelle monoplace. Nous avons l’habitude de cela, comme le démontre notre deuxième titre Teams remporté en Formula Renault 3.5 Series, l’année dernière, pour la première saison d’exploitation de cette version de FR 3.5. » analyse Simon Abadie. « Nous avons aussi l’avantage de déjà travailler avec des châssis Dallara et des moteurs Renault. Dès que nous allons recevoir la voiture, nous allons l’étudier pour bien la connaître. D’ici là, nous allons nous organiser pour tout mettre parfaitement en place afin de fournir du très bon matériel à nos pilotes. Nous avons deux gros programmes en 2010, cela sera une saison très importante pour nous. »

Avant de s’attaquer au GP3, il reste une épreuve de Formula Renault 3.5 Series à disputer cette saison. Dans la lignée du doublé réalisé au Nürburgring, Charles Pic et Brendon Hartley tenteront de terminer l’année en beauté à Motorland Aragon, en Espagne.

Un doublé pour la rentrée

20/09/2009 - Formula Renault 3.5 Series - Nürburgring

Tech 1 Racing aborde de la meilleure des façons la dernière ligne droite de la saison en signant un splendide doublé au Nürburgring, sous les regards de plus de 90 000 spectateurs. Charles Pic s’impose lors de la deuxième course du week-end, devant son équipier Brendon Hartley, auteur de la pole position. À Motorland Aragon, pour la grande finale de la saison, l’objectif sera le même : gagner encore et encore.

Les deux monoplaces de Tech 1 Racing font donc parties des douze voitures invitées en SuperPole, quinze minutes décisives pour dessiner les deux grilles de départ du week-end. Charles et Brendon attendent la fin de séance pour se mettre en évidence. Avec un tour bouclé en 1’45’’581 Brendon Hartley frappe un grand coup. Il se hisse provisoirement en pole position. Ses adversaires répliquent et là, c’est Charles Pic qui s’illustre. Le Français s’invite aux côtés de Brendon en première ligne. Dimanche, les deux monoplaces Tech 1 Racing monopoliseront donc le haut de la grille de départ. « J’étais inquiet après la première partie de la qualification » admet Simon Abadie. « Mais durant la SuperPole, Brendon et Charles ont été parfaits. Brendon avait des problèmes de freins et ses temps ne s’affichaient pas sur son tableau de bord. Mais il a réussi à faire un chrono canon. »

Samedi, la grille est inversée et Brendon Hartley et Charles Pic s’élancent de la quatrième ligne. L’objectif est donc d’éviter les embuches pour aller cueillir d’importants points. Brendon Hartley est malheureusement poussé par un autre concurrent au premier virage. Il effectue un tête à queue et repart en fin de peloton.

Charles Pic pointe lui dans le groupe de tête. Le pilote aux couleurs du Renault Driver Development livre une belle course. Parti 7e, il est un moment 9e mais parvient à remonter jusqu’à la 6e place. Grâce à ce résultat, Charles revient à la 3e place du Championnat, à égalité de points avec Jaime Alguersuari, pilote officiel de la Scuderia Toro Rosso en Formule 1. « Charles a fait ce qu’on lui a demandé de faire, aller chercher des points. Brendon s’est fait pousser au départ. Il n’y est pour rien, mais cela ruine sa course », constate Simon.

Dimanche, la première ligne est donc 100% Tech 1 Racing. À l’extinction des feux, Brendon Hartley prend un départ correct, mais c’est surtout Charles Pic qui réagit mieux que tout le monde. Le Français vire en tête devant le Néo-Zélandais. Les deux garçons ne se lâchent pas et creusent l’écart sur le reste de la meute. Brendon est appelé un tour avant Charles pour changer de pneumatiques. Les positions restent les mêmes après les arrêts aux stands, Charles devant Brendon. Sans jamais être inquiétés par la concurrence, les deux pilotes Tech 1 Racing franchissent la ligne d’arrivée dans cet ordre. C’est la deuxième victoire de la saison pour Charles Pic, et le premier podium de l’année pour Brendon Hartley.

« C’est un résultat fantastique. Charles Pic et Brendon Hartley ont été irréprochables. Lorsque Charles part devant, il est imbattable. Brendon a été aussi rapide que lui, les arrêts aux stands ont été super. Aujourd’hui, on ne pouvait pas perdre cette course ! Charles réalise une bonne opération ce week-end, car il repart du Nürburgring à la deuxième place du classement général Pilotes. L’objectif sera de conserver cette position à Motorland Aragon. Et pour cela le plus simple est encore de gagner. Je suis également très content pour Brendon. Depuis Monaco, Brendon a affiché un très bon niveau de performance. Ce week-end, il concrétise tous les espoirs que nous portons en lui. Je crois que nous avons maintenant tous hâte de nous retrouver à Motorland, pour tenter de finir en beauté ! »

Rendez-vous fin octobre à Motorland Aragon, dans la région d’Alcaniz, pour la grande finale de la saison.

Classements

Championnats

Championnat Pilotes
1. Baguette 110 pts
2. Pic 94 pts
3. Walker 87 pts
15. Hartley 26 pts
22. Mortara 6 pts

Championnat Equipes
1. Draco 173 pts
2. Carlin Motorsport 162 pts
3. Tech1 Racing 126 pts

C’est la rentrée en Allemagne

22/09/2009 - Eurocup Mégane Trophy - Nürburgring

Après six semaines de pause estivale, les pilotes Tech 1 Racing font leur rentrée au Nürburgring pour le pénultième rendez-vous de la saison, en Eurocup Mégane Trophy. L’occasion pour l’équipe toulousaine de se montrer et d’engranger de gros points.

Le week-end allemand marque la rentrée de l’Eurocup Mégane Trophy. Après le meeting du Mans, où les pilotes Tech 1 Racing ont globalement joué de malchance, l’avant-dernière manche de la saison est l’occasion pour Nick Catsburg, Matthieu Cheruy et Antony Tardieu de s’illustrer.

Ces derniers ne mettent pas longtemps à entrer en action. Sur ce tracé technique, les pilotes Tech 1 Racing se montrent performants. Nick Catsburg parvient à signer le quatrième chrono de la première séance d’essais collectifs, vendredi. Matthieu Cheruy n’est pas en reste puisqu’il parvient à décrocher le 7e temps. Ce joli tir groupé des pilotes Tech 1 Racing est complété par la 11e position d’Antony Tardieu.

L’après-midi permet de peaufiner les réglages en vue des qualifications. Sur un tracé parfaitement sec, Catsburg réalise une nouvelle fois une prestation intéressante en se hissant au cinquième rang. Ses équipiers suivent derrière en réalisant les 10e et 12e temps.

Samedi, la séance de qualifications est une nouvelle fois disputée. Malgré deux interruptions, les pilotes Tech 1 Racing parviennent à réaliser des performances solides. Nick Catsburg signe le meilleur chrono des trois pilotes. Gêné pendant son tour rapide, le Néerlandais réalise tout de même le septième temps et se place idéalement sur le bon côté de la piste pour le départ de la course 1. Matthieu et Antony sont juste derrière en 9e et 11e position. « Nick se fait gêner pendant les qualifications », analyse Simon Abadie, le team manager de l’équipe. « Dans ces conditions, c’est difficile pour lui et pour les autres de réaliser de bons chronos. »

Devant un public allemand toujours nombreux, la première course va malheureusement s’avérer des plus brèves pour Nick qui se voit percuter par un concurrent dès les premiers virages. Ce dernier écopera d’ailleurs d’une pénalité pour avoir provoqué l’accident. Dès lors, les regards se tournent vers les deux autres Nouvelle Mégane Trophy aux couleurs de Tech 1 Racing. À la faveur d’une manche propre, Matthieu Cheruy et Antony Tardieu parviennent ainsi à accrocher de gros points en terminant respectivement aux sixième et septième rangs.

Le dimanche, les pilotes Tech 1 Racing réalisent une nouvelle course intéressante. Victime d’un problème d’embrayage, Nick Catsburg est toutefois contraint à l’abandon alors qu’il occupait le quatrième rang. « Nick a fait une super course, mais malheureusement il casse un tripode (cardan de transmission), pourtant neuf », explique Simon.

Ses équipiers partent quant à eux sur des stratégies différentes, qui vont s’avérer payantes dans les deux cas. Parti 11e, Antony Tardieu retarde ainsi au maximum son arrêt obligatoire pour grappiller plusieurs places dans la hiérarchie. Au final, il franchit la ligne d’arrivée en 6e position. Avec neuf unités de plus à son compteur, il égalise au Nürburgring son meilleur résultat, le temps d’un week-end et grimpe de deux positions dans la hiérarchie. « Antony a été très performant. Il a repris confiance, ce qui lui a permis de faire une belle course. Il continue de progresser », analyse Simon.

Matthieu Cheruy opte de son côté pour un arrêt précoce au huitième tour. Le Français repart au 16e rang, mais remonte petit à petit dans le classement. « Matthieu a été performant cet après-midi ce qui lui a permis d’engranger les points de la huitième place », poursuit Simon.

L’équipe toulousaine dispose désormais d’un mois pour préparer au mieux le dernier rendez-vous de la saison en Espagne qui se déroulera le 24 et 25 octobre. « À Motorland Aragon, j’aimerais que Nick décroche un podium parce qu’il le mérite. Pour Matthieu et Antony, ce serait bien aussi qu’ils parviennent à signer une belle place pour conclure de la meilleure des manières la saison », conclut Simon Abadie.

Classements

Qualifications 1
1. Verschuur (McGregor) 2’05’’194
7. Catsburg 2’05’’843
9. Cheruy 2’06’’757
11. Tardieu 2’07’’208

Qualifications 2
1. Enjalbert (Boutsen) 2’05’’443
8. Catsburg 2’06’’338
9. Cheruy 2’06’’827
11. Tardieu 2’07’’228

Course 1
1. Enjalbert (Boutsen)
6. Cheruy +32’’634
7. Tardieu +40’’196
Ab. Catsburg

Course 2
1. Enjalbert (Boutsen)
6. Tardieu +32’’530
8. Cheruy +40’’039
Ab. Catsburg

Championnats

Des points avant les vacances !

04/08/2009 - Formula Renault 3.5 Series - Portimao

Sur le circuit de l’Algarve, au Portugal, l’équipe Tech 1 Racing a effectué un week-end brillant, récompensé par 23 points engrangés par Charles Pic. Une aubaine avant la pause estivale ! Il ne reste plus que quatre courses à disputer, quatre occasions pour Tech 1 Racing de briller à nouveau afin de poursuivre sa remontée, aussi bien au Championnat Pilotes qu’au Championnat Teams.

Située au sud du Portugal, la région de l’Algarve est une destination touristique très prisée. Mais depuis quelques mois, l’Algarve est également réputée pour son circuit : un tracé vallonné, aux virages variés et offrant de nombreuses zones de dépassements. Pour ce rendez-vous, le leader de la Formule 3 Britannique, Daniel Ricciardo, effectuait ses débuts en Formula Renault 3.5 Series, à bord de la monoplace de Tech 1 Racing arborant le numéro 1.

L’objectif pour les pilotes, lors des deux séances d’essais libres, était d’apprendre les spécificités de ce tracé. Avec quinze voitures dans la même seconde, les écarts sont infimes. Les deux pilotes Tech 1 Racing s’en sortent bien, Charles Pic est classé 8e et Daniel Ricciardo pointe 10e. « Notre monoplace s’est avérée immédiatement performante » analyse Simon Abadie, Team Manager de Tech 1 Racing. « Comme toujours, nous avons travaillé dans l’optique de la course. Le tracé est vraiment particulier, mais finalement les pilotes l’ont très vite appréhendé. »

Ce septième rendez-vous de la saison ne se disputait pas dans le cadre des World Series by Renault, mais sur une manche des ‘’Le Mans Series’’. Pas de SuperPole au programme, mais une seule séance qualificative où les vingt-quatre voitures étaient divisées en deux groupes. Charles Pic et Daniel Ricciardo évoluent dans le groupe A. Au départ de la séance qualificative l’air est à plus de 30°C, la température de la piste dépasse les 45°C, les hommes ainsi que les mécaniques sont soumis à rude épreuve. Et malheureusement, Daniel Ricciardo casse son moteur dès son premier tour en piste. Un coup de malchance pour l’Australien, qui s’élancera ainsi du fond de grille.

En revanche, tout se déroule parfaitement bien pour Charles Pic. Le Français boucle le meilleur temps de son groupe et empoche les quatre points qui vont avec. Il se placera ainsi en première ligne de la course 2, le principe de la grille inversée étant appliqué lors de la première course.

Les deux courses se déroulent le même jour, samedi. Charles Pic s’élance du 4e rang de la course 1 et Daniel Ricciardo du fond de grille. Charles jaillit parfaitement bien et pointe dans le groupe de tête, tandis que Daniel Ricciardo, auteur d’un bon envol, capitule au premier virage suite à un accrochage. Charles mène une course sérieuse et pointe cinquième. Malgré une angine et une forte fièvre, il trouve les ressources nécessaires pour s’emparer de la quatrième place en fin de course. « Charles a fait le boulot ! Lors de la course avec la grille inversée il faut passer au travers des embuches et marquer des points » explique Simon Abadie. « Diminué physiquement, il a tenu bon malgré la chaleur. Pour Daniel, ce sont les aléas de la course. Lorsque l’on part du fond de grille, avec un premier virage très serré, cela arrive… »

L’après-midi, après à peine trois heures pour récupérer du premier effort, les pilotes se retrouvent sur la grille de départ de la deuxième course. Depuis la première ligne, Charles Pic surprend Jaime Alguersuari, tout juste promu pilote de F1, et vire en tête. Le pilote aux couleurs du Renault Driver Development sort un peu large d’une courbe et l’Espagnol en profite. Le mano à mano entre les deux hommes dure jusqu’à la fin de la course. La voiture de sécurité entre en piste dans les dernières minutes. Opportuniste, Charles prend les commandes au restart, mais Alguersuari se positionne mieux à l’entrée du virage numéro 1 et reprend son bien. Les positions n’évoluent plus et Charles franchit la ligne d’arrivée à la deuxième place. Il monte ainsi pour la deuxième fois de la saison sur le podium.

Parti dernier, Daniel Ricciardo fournit également une prestation de haut niveau. Le pilote originaire de Perth, en Australie, remonte jusqu’au 15e rang, tout en bouclant des temps au tour très convaincant.

« C’est un très bon week-end pour nous sur le plan comptable. Charles a marqué vingt-trois points, c’est le premier week-end de la saison où il engrange autant de points. Il se relance ainsi dans la course au titre. La première place semble difficile à atteindre, mais il peut vraiment viser la deuxième position. Nous allons tout faire pour cela. Daniel Ricciardo nous a également apporté beaucoup de satisfactions. Pour son premier week-end dans la discipline, il a été parfait. Il sera de nouveau avec nous pour la finale, à Motorland Aragon. Un autre circuit que tout le monde découvrira et où il aura l’occasion de rouler libéré pour faire un bon résultat. »

« D’ici là, après quelques jours de vacances, nous irons au Nürburgring. L’objectif est de faire tout aussi bien que dans l’Algarve. Le Championnat Pilotes est très ouvert, avec cinq pilotes en 10 points. Au Championnat Teams nous sommes remontés à la quatrième place et nous allons tout faire pour revenir sur le podium. » La dernière ligne droite de la saison s’annonce palpitante. Rendez-vous le 19 septembre en Allemagne, sur le circuit du Nürburgring.

Classements

Qualifications
Gr A :
1. Pic 1’33’’866
11. Ricciardo 3’50’’096

Gr B :
1. Alguersuari (Carlin) 1’33’’462

Course 1
1. Lancaster (Comtec)
4. Pic +1’’444
NC. Ricciardo

Course 2
1. Alguersuari (Carlin)
2. Pic +1’’448
15. Ricciardo +9’’836

Championnats

Championnat Pilotes
1. Baguette 110 pts
2. Walker 79 pts
5. Pic 72 pts
18. Hartley 10 pts
21. Mortara 6 pts

Championnat Equipes
1. Draco 148 pts
2. Carlin Motorsport 143 pts
3. P1 Motorsport 101 pts
4. Tech1 Racing 88 pts

Les courses se suivent et ne se ressemblent pas !

23/07/2009 - Formula Renault 3.5 Series - Le Mans

Le succès de Silverstone en tête, toute l’équipe Tech 1 Racing espérait faire tout aussi bien au Mans, devant 110 000 spectateurs. Le sort en a cependant décidé autrement et la moisson de points n’a pas été au rendez-vous. À Portimao, Tech 1 Racing sera rejoint par Daniel Ricciardo, pilote du Red Bull Junior Team et leader de la Formule 3 britannique.

Pour la manche française des World Series by Renault, Tech 1 Racing accueillait dans ses rangs Edoardo Mortara, pilote très en vogue actuellement. La mission de l’Italien était donc d’aller chercher d’importants points pour le classement Teams, tandis que Charles Pic devait poursuivre sa remontée au classement Pilotes.

Le week-end débute parfaitement bien. Edoardo, équipé de pneus neufs, signe d’entrée de jeu le deuxième chrono, tandis que Charles évolue à la huitième place. La deuxième séance est perturbée par une averse. Même si tout le travail planifié n’a pas été effectué, les deux pilotes se montrent confiants pour les qualifications. « La pluie a surtout perturbé le travail d’Edoardo qui avait encore pas mal de choses à essayer sur la voiture » analyse Simon Abadie, team manager de Tech 1 Racing. « Il va falloir être performant en qualifications, car nos deux pilotes sont dans le même groupe, le groupe le plus difficile. »

En qualifications, Charles Pic et Edoardo Mortara doivent donc se qualifier dans les six premiers de leur groupe pour participer à la SuperPole. Troisième à cinq centièmes du meilleur temps, Charles gagne son billet sans aucun problème. Edoardo en fait de même en effectuant le cinquième chrono. Les deux pilotes Tech 1 Racing disputent donc la SuperPole. Au terme de cette séance très disputée, Charles se qualifie à la quatrième place, Edoardo lui est douzième. Tout est donc possible pour les deux courses.

Comme toujours, la première course bénéficie du principe de la grille inversée. Charles occupe le cinquième rang et Edoardo le onzième. Au Mans, le départ est toujours un moment délicat, avec la Chicane Dunlop qui réserve son lot de surprises. Edoardo se montre opportuniste et s’infiltre entre ses adversaires pour occuper la 6e place à l’issue du premier tour, juste devant Charles Pic, 7e.

À mi-course, Charles hausse le rythme et trouve l’ouverture, tandis que Edoardo Mortara compose avec des freins qui se dégradent tour après tour. Il chute à la huitième place puis abandonne suite à un accrochage avec James Walker, auteur d’une manœuvre un peu optimiste. Quant à Charles, il conserve sa position jusqu’au drapeau à damier et engrange ainsi cinq points.

Le lendemain, depuis la deuxième ligne, Charles Pic réalise un très bon envol et se hisse à la troisième place. Dans les roues des deux leaders, le Français est clairement en lutte pour la victoire. Mais derrière lui, Jon Lancaster cherche l’ouverture. Il touche Charles et lui crève un pneu. Charles doit donc rentrer aux stands au ralenti afin de changer de pneumatiques. « Charles pouvait gagner cette course » lâche Simon Abadie. « Il a été performant tout le week-end, nous avions une bonne stratégie et il était dans le coup. Malheureusement, cette crevaison ruine ses chances. Il ne méritait pas ça ! C’est dommage, car maintenant il est vraiment distancé au Championnat Pilotes. »

Se retrouvant seul à défendre les chances de Tech 1 Racing, Edoardo Mortara réalise une course folle. L’équipe décide de le rappeler le plus tard possible aux stands. Au jeu des ravitaillements, il boucle ainsi deux tours en tête, puis pointe à la 9e place, dans les roues de ses adversaires, après être passé par la case stands. Les quatre derniers tours vont être mouvementés. Edoardo s’illustre par plusieurs dépassements imparables. Passé huitième, il se fait particulièrement remarquer dans l’antépénultième tour en débordant deux voitures d’un coup. Il franchit ainsi la ligne d’arrivée au sixième rang.

« Nous sommes forcément déçus du résultat de ce week-end, car nous pouvions au moins finir sur le podium. Cela va maintenant devenir compliqué pour aller conquérir les titres Pilotes et Teams » admet Simon. « En revanche, nous avons été vraiment satisfaits de la collaboration avec Edoardo Mortara. C’est intéressant d’avoir une vue extérieure. Il s’est bien adapté à la voiture, il a fait un super boulot et une deuxième course incroyable. »

Pour le prochain rendez-vous, Tech 1 Racing alignera un nouveau pilote dans la discipline, Daniel Ricciardo. Vainqueur de la Formula Renault 2.0 West European Cup en 2008 et deuxième de l’Eurocup Formula Renault 2.0 la même année, l’Australien est actuellement en tête de la Formula 3 Britannique. Membre du Red Bull Junior Team, Daniel Ricciardo a découvert l’équipe il y a quelques jours. « Nous sommes vraiment heureux d’accueillir Daniel parmi nous. Il a rencontré nos ingénieurs lors d’une séance de travail. C’est parfait pour lui de débuter dans la discipline sur un circuit que personne ne connaît. Nous allons effectuer une heure de roulage avec lui sur le circuit de Guadix, pour régler sa position de conduite et pour qu’il découvre notre voiture. Bienvenue à Daniel » conclut Simon.

Classements

Qualifications
Gr A :
1. Lancaster (Comtec) 1’26’’147
3. Pic 1’26’’198
5. Mortara 1’26’’464

SuperPole
1. Lancaster (Comtec) 1’25’’677
4. Pic 1’26’’007
12. Mortara 1’26’’842

Course 1
1. Baguette (Draco)
6. Pic +10.820
NC. Mortara

Course 2
1. Baguette (Draco)
6. Mortara +16’’799
NC. Pic

Championnats

Championnat Pilotes
1. Baguette 92 pts
2. Martinez 73 pts
7. Pic 49 pts
17. Hartley 10 pts
20. Motara 6 pts

Championnat Equipes
1. Draco 130 pts
2. Carlin Motorsport 109 pts
6. Tech1 Racing 65 pts

Tech 1 Racing ne lâche rien

23/07/2009 - Eurocup Megane Trophy - Le Mans

Pour la manche française des World Series by Renault, Tech 1 Racing a montré de belles dispositions en Eurocup Mégane Trophy. Si les conditions météo ont quelque peu perturbé la tâche des concurrents, Nick Catsburg, Antony Tardieu et Matthieu Cheruy ont prouvé de belles choses tout au long du week-end.

Le week-end manceau marque le début de la dernière ligne droite pour Tech 1 Racing. Après un rendez-vous intéressant à Silverstone, l’équipe se présente donc dans la Sarthe plus motivé que jamais. Si Antony Tardieu et Matthieu Cheruy connaissent le tracé du Bugatti, Nick Catsburg en revanche le découvre et profite des essais collectifs pour apprendre.

Le Néerlandais ne met d’ailleurs pas beaucoup de temps à comprendre les spécificités du tracé. Le pilote de Nouvelle Mégane Trophy numéro 3 se distingue rapidement et parvient à signer le 7e temps des deux séances d’essais collectifs. Ses équipiers suivent derrière en signant les 11e et 13e chronos.

Sur une piste sèche, Nick Catsburg démontre une nouvelle fois en qualifications qu’il s’est parfaitement acclimaté au tracé. En réalisant le cinquième chrono, il se hisse en troisième ligne aux côtés de son équipier Antony Tardieu. Ce dernier signe au Mans son meilleur résultat en qualifications depuis le début de la saison. « Antony a eu une belle réaction. Il a réalisé une séance de qualifications solide et a affiché une grosse motivation. Il a franchit un palier ce week-end », analyse Simon Abadie.

Samedi après-midi, au moment où les pilotes Tech 1 Racing se mettent en place, les nuages menacent au dessus du Bugatti. Distraits au moment du tour de formation, Antony Tardieu et Matthieu Cheruy s’accrochent et voient leur course s’arrêter brutalement. « On ne peut pas leur en vouloir », poursuit Simon. « Ce sont des choses qui arrivent et qui vont les faire grandir. » Nick Catsburg, de son côté, réalise un envol parfait depuis la cinquième position et se retrouve rapidement en tête de la course 1. Le Néerlandais attaque et parvient à maintenir le cap jusqu’au deux tiers de la course.

Les nuages sont de plus en plus menaçants dans le ciel du Mans et des trombes d’eau s’abattent subitement sur le circuit. Prudent, Catsburg décide de rentrer chausser des pneus pluies mais chute à la neuvième place. Mais il ne lâche rien et remonte un à un ses adversaires. Au drapeau à damier, il parvient à décrocher la quatrième place. « Nick a une fois de plus prouvé de belles choses », déclare Simon Abadie. « Il a maintenu un bon rythme et il est parvenu à maîtriser ses adversaires. S’il n’y avait pas eu d’averse, il aurait gagné, j’en suis sûr ! Mais il a pris une sage décision. »

Dimanche, Antony Tardieu et Matthieu Cheruy s’élancent parfaitement mais voient leurs espoirs ruinés par un autre concurrent dès la chicane Dunlop. Celui-ci percute Antony Tardieu qui se voit projeter contre son équipier Matthieu Cheruy. Le premier doit abandonner. Quant au second, Matthieu Cheruy, il parvient tant bien que mal à poursuivre. 20e à l’issue du premier tour, le Tricolore attaque tout le long des 24 boucles et termine finalement 12e. Catsburg, de son côté, est percuté dans le premier tour et doit abandonner peu de temps après.

« Nous n’avons pas eu de chances lors de la course 2 », conclut Simon. « Il reste désormais quatre courses, deux au Nurburgring et deux à Motorland. Il faudra tout donner pour monter une nouvelle fois sur le podium et tenter de décrocher une victoire. Nos pilotes en sont capables ! »

Classements

Qualifications 1
1. Enjalbert (Boutsen) 1’41’’063
5. Catsburg 1’42’’082
6. Tardieu 1’42’’102
13. Cheruy 1’43’’141

Qualifications 2
1. Enjalbert (Boutsen) 1’41’’074
5. Catsburg 1’42’’333
10. Tardieu 1’43’’172
11. Cheruy 1’43’’260

Course 1
1. Hirschi (TDS Racing)
4. Catsburg +33’’158
Ab. Cheruy
Ab. Tardieu

Course 2
1. Enjalbert (Boutsen)
12. Cheruy + 1’24’’904
Ab. Tardieu
Ab. Catsburg

Championnats

Tech 1 Racing renoue avec la victoire

06/07/2009 - Formula Renault 3.5 Series - Silverstone

À Silverstone, devant 135 000 spectateurs, Tech 1 Racing a retrouvé le savoureux goût de la victoire grâce au succès de Charles Pic. Le week-end avait déjà bien débuté avec une belle performance d’ensemble en qualifications, Charles Pic en pole position et Brendon Hartley à la troisième place. Sans un ‘Drive Through’ infligé au Néo-Zélandais pour vitesse excessive dans les stands, le doublé était même envisageable.

Silverstone marque le cap de la mi-saison. Après un début d’année caractérisé par un manque cruel de réussite, l’équipe Tech 1 Racing se présente à Silverstone avec un objectif clair : tuer le chat noir ! Dès les essais libres, Charles Pic et Brendon Hartley affichent un niveau de performance intéressant. Sans chausser de gommes neuves, Charles réalise le 8e temps et peaufine un bon set-up pour la course. Brendon, lui, s’élance en piste, équipé de pneus neufs. Il est crédité du troisième chrono.

Les deux pilotes abordent donc les qualifications en pleine confiance. Tous les deux dans le même groupe, le but est de figurer dans les six premiers pour participer à la SuperPole. Brendon Hartley signe le meilleur temps du groupe, au moment où la session est interrompue par un drapeau rouge. Charles Pic n’est pas qualifié à cet instant. Il ne reste que trois minutes de séance lorsque le feu vert est présenté aux pilotes, cela correspond à un seul tour rapide. Charles fait ce qu’il faut. Cinquième il gagne lui aussi son billet pour la SuperPole. « Cette qualification a vraiment prouvé beaucoup de choses et Brendon et Charles ont été parfaits. Lorsque Charles repart en piste, après le drapeau rouge, il ne dispose que d’un tour rapide. C’est le seul pilote qui a réussi à améliorer. Il a eu le mental pour le faire, c’est fort.»

La SuperPole est dans la même lignée. Charles Pic réalise le tour le plus rapide, signant ainsi sa deuxième pole position de la saison. Brendon Hartley s’illustre lui aussi avec le troisième temps. « La performance du team a été vraiment satisfaisante en qualifications. Une fois de plus, nous prouvons là l’efficacité de nos monoplaces » analyse Simon. « Je pense qu’il s’est produit quelque chose dans l’équipe à ce moment-là. Cela a redonné confiance à tous les gars, à commencer par nos pilotes. »

Comme toujours, le principe de la grille inversée est appliqué lors de la première course du week-end. Simon Abadie demande à ses deux pilotes d’aller marquer d’importants points pour la suite de la saison. Charles et Brendon réalisent chacun une course sérieuse et appliquée. Brendon termine 5e et Charles 7e.

Dimanche, avec Charles Pic en pole position et Brendon Hartley en deuxième ligne, seule la victoire est envisageable. Le départ se déroule idéalement, Charles vire en tête devant Brendon, auteur d’une envolée parfaite. Le Français creuse l’écart en début de course, tandis que le Néo-Zélandais contient ses adversaires, sans jamais être inquiété. Il est le premier à repasser par les stands. Seulement la patrouille veille et pénalise le pilote aux couleurs de Reb Bull pour vitesse excessive dans les stands. Un ‘Drive Through’ vient donc ruiner sa course.

En revanche, tout se déroule parfaitement bien pour Charles. L’équipe effectue un bon arrêt aux stands puis le Français maitrise la course jusqu’au drapeau à damier. La victoire est enfin là. Charles Pic et Tech 1 Racing ont écrasé le Chat Noir !

« Nous savions que cela allait venir » conclut Simon Abadie. « Même si nous n’avons pas réalisé le début de saison escompté, nous n’avons jamais perdu confiance en nous, nous n’avons pas perdu confiance en nos pilotes et nos pilotes n’ont pas perdu confiance en nous. Maintenant c’est parti et je suis persuadé que les titres Pilotes et Teams sont encore à notre portée. Je veux d’abord féliciter tous les membres du team. Nous avions la pression sur les pit-stops, et aujourd’hui nous avons fait deux arrêts parfaits.»

« Je suis très content pour Charles. Il a réalisé un super week-end. Il a encore prouvé aujourd’hui que lorsqu’il part devant, il est tout simplement impossible à arrêter. Dans le même temps, je suis déçu pour Brendon. Il est très rapide, mais commet des erreurs de jeunesse, et c’est normal qu’il fasse ces erreurs, il apprend ! C’est le même genre de personnage que Charles, un pilote rapide et très agréable dans l’équipe. Nous avons vraiment deux super mecs avec nous et deux pilotes promis à un bel avenir. Cela donne envie à tout le monde d’aller mettre la pression sur les autres jusqu’au soir de la dernière course. »

Classements

Qualifications
Gr B :
1. Harley 1’33’’954
5. Pic 1’34’’581

SuperPole
1. Pic 1’33’’073
3. Hartley 1’33’’426

Course 1
1. Martinez (Pons)
5. Hartley +6.111
7. Pic +11.978

Course 2
1. Pic
2. Walker +4’’273
13. Hartley +44.770

Championnats

Championnat Pilotes
1. Martinez 73 pts
2. Walker 67 pts
5. Pic 44 pts
16. Hartley 10 pts

Championnat Equipes
1. Draco 93 pts
2. P1 Motorsport 87 pts

6. Tech1 Racing 54 pts

Tech 1 Racing engrange

10/07/2009 - Eurocup Mégane Trophy - Silverstone

Silverstone marquait le cap de la mi-saison en Eurocup Mégane Trophy. Si cette fois le podium n’est pas au rendez-vous, Nick Catsburg, Antony Tardieu et Matthieu Cheruy engrangent cependant de précieux points dans l’optique du championnat et se présenteront dans quelques jours au Mans, avec de grandes ambitions.

Après le week-end hongrois qui avait vu Nick Catsburg monter sur le podium pour la première fois de sa carrière en Eurocup Mégane Trophy, les pilotes de Tech 1 Racing sont arrivés en Angleterre avec l’espoir de faire tout aussi bien. Seul Matthieu Cheruy connaît Silverstone, pour Nick Catsburg et Antony Tardieu le premier objectif est donc de découvrir ce tracé à la fois rapide et technique.

Dès vendredi, les performances sont au rendez-vous des essais collectifs. Ainsi, sur une piste mouillée, Nick Catsburg signe le deuxième temps lors de la séance matinale. Pour sa première apparition sur le tracé anglais, le Néerlandais se montre d’entrée à son aise. L’après-midi, l’équipe poursuit sur sa lancée et accumule de précieuses données pour la suite du week-end.

En qualifications, tout ne se déroule pas parfaitement bien. Nick Catsburg se classe huitième, Antony Tardieu suit à la dixième place et Matthieu Cheruy signe le douzième chrono. « C’est difficile à expliquer », analyse Simon Abadie. « Nous avons été moins performants. Mais si à l’heure actuelle il est difficile d’aller chercher les trois premiers, on peut viser la quatrième ou la cinquième place », prédit-il.

Samedi, Nick Catsburg et Matthieu Cheruy réalisent un envol parfait. Sixième et septième durant le premier tiers de la course, les deux pilotes Tech 1 Racing talonnent les pilotes devant eux. Malheureusement, Nick Catsburg connaît un problème technique qui l’oblige à abandonner. Antony Tardieu n’est pas beaucoup plus chanceux et doit également jeter l’éponge suite à un accrochage. Matthieu Cheruy réalise quant à lui une des plus belles remontées de la course 1. En retardant au maximum son arrêt ravitaillement, il parvient à décrocher la sixième place en étant parti de la 12e position sur la grille.

« Nick pouvait se battre pour terminer dans le top 5 mais il a connu un problème de durite qui l’a obligé à abandonner. En revanche, je suis content car aucun de nos pilotes n’a lâché le morceau. Ils ont tous les trois réalisé un beau début de course et Matthieu a fait une belle remontée », avance Simon.

Le lendemain, les pilotes ont pu de nouveau montrer ce dont ils étaient capables lors de la course dominicale. Sous le regard de plus de 135 000 personnes durant le week-end, Nick Catsburg et Matthieu Cheruy réalisent une fois de plus un départ canon. Parti sur des stratégies différentes, les pilotes Tech 1 Racing parviennent à remonter de nombreux adversaires et terminent tous les trois dans le top 8. « Les pilotes ont eu une belle réaction dimanche. Nous étions performants et chacun a réalisé une belle course. Ils se sont de nouveau tous bien battus », s’enthousiasme Simon Abadie.

Avec quinze nouveaux points inscrits au championnat Constructeurs, Tech 1 Racing se présente donc au Mans avec l’envie de bien faire. « Nos pilotes engrangent de l’expérience à chaque course. Ils sont dans le coup. Nous connaissons bien le Mans. Nous avions gagné là-bas l’année dernière et Matthieu était monté sur le podium. Nous attendons donc beaucoup de cette course.» Rendez-vous donc samedi 18 juillet et dimanche 19 juillet pour le prochain rendez-vous des World Series by Renault.

Classements

Qualifications 1
1. Enjalbert (Boutsen) 1’53’’883
8. Catsburg 1’55’’202
10. Tardieu 1’55’’231
12. Cheruy 1’55’’674

Qualifications 2
1. Enjalbert (Boutsen) 1’54’’232
8. Catsburg 1’55’’275
11. Tardieu 1’55’’701
12. Cheruy 1’55’’907

Course 1
1. Enjalbert (Boutsen)
6. Cheruy +32’’785
Ab. Catsburg
Ab. Tardieu

Course 2
1. Enjalbert (Boutsen)
5. Catsburg +18’’019
7. Cheruy + 21’’179
8. Tardieu + 33’’199

Championnats

La danse Hongroise

23/06/2009 - Formula Renault 3.5 Series - Hungaroring

En Hongrie, Tech 1 Racing a de nouveau montré un bon niveau de performance, notamment lors des qualifications. Malheureusement, le manque cruel de réussite frappe une nouvelle fois. La confiance et la motivation de toute l’équipe restent cependant intactes. Il suffit d’un tout petit rien pour inverser la tendance.

Le circuit sinueux de Budapest accueillait le quatrième rendez-vous de la Formula Renault 3.5 Series. Après le week-end de Monaco, toute l’équipe Tech 1 Racing arrivait avec de grands espoirs en Hongrie. Et tout débute parfaitement bien en Essais Collectifs. La mission de Charles Pic est de définir un bon set-up pendant que Brendon Hartley apprend la piste. Cela se solde par le meilleur temps signé par Charles lors de la première séance. La deuxième séance confirme la bonne tenue des deux pilotes Tech 1 Racing, avec le sixième temps réalisé par Brendon et le huitième chrono pour Charles.

Les qualifications se présentent ainsi pour le mieux. Dans le Groupe B, le premier à s’élancer, Brendon Hartley, se qualifie facilement pour la SuperPole, en réalisant au passage le meilleur chrono de son groupe. Tout se déroule tout aussi bien pour Charles Pic, 5e de son groupe. Tech 1 Racing est ainsi une des seules équipes à aligner ses deux monoplaces en SuperPole.

Durant la SuperPole, tandis que tous les pilotes améliorent en fin de séance, Brendon se fait surprendre par le trafic et ne peut faire mieux que sixième. Charles lui, mène rondement sa séance et signe le quatrième chrono. « Ces qualifications prouvent une nouvelle fois que nos monoplaces sont performantes », analyse Simon Abadie. « Notre produit est bon ! »

Profitant du principe de grille inversée, Brendon Hartley s’installe sur la deuxième ligne de la première course. Le Néo-Zélandais réalise un départ moyen, mais tente le tout pour le tout dans le premier virage. Il retarde au maximum son freinage pour essayer de passer en tête. Mais la manœuvre se solde malheureusement par un tête à queue. Charles Pic se retrouve face à son équipier et perd plusieurs positions en l’évitant. Brendon repart à la dernière place tandis que Charles est englué dans le trafic, aux alentours de la douzième position. « Brendon a tenté un coup au départ. Si ça passe, cela devient le départ de l’année et tout le monde crie au génie. Malheureusement, ce n’est pas passé » admet Simon. « C’est symptomatique du manque de réussite qui nous poursuit actuellement. Sur un circuit où il est difficile de dépasser, impossible pour Charles et Brendon de remonter. Le meilleur tour en course réalisé par Brendon prouve cependant que nous étions dans le coup. »

Le départ de la deuxième course se déroule beaucoup mieux. Charles Pic conserve sa quatrième position au premier virage et Brendon Hartley pointe sixième. Tous les espoirs du pilote Red Bull Racing s’envolent cependant dans le sixième tour, lorsque Jaime Alguersuari le harponne en tentant un dépassement, manœuvre pour laquelle l’Espagnol sera sanctionné après la course.

En tête, tout va bien pour Charles Pic. Le pilote Renault Driver Development occupe la troisième place, dans le sillage des deux premiers. Seulement, au moment où Simon Abadie décide d’appeler Charles aux stands afin d’effectuer son arrêt obligatoire, la voiture de sécurité entre en piste. Conformément au règlement, rentrer aux stands lors d’une période de neutralisation n’est pas autorisé. L’équipe Tech 1 Racing doit donc attendre le drapeau vert pour demander à son pilote de repasser par la case stands. Cette situation profite à tous ceux qui avaient ravitaillé tôt. Charles Pic termine donc huitième, alors qu’une troisième place, au minimum, était à sa portée. « Cela devient un peu le refrain de l’année, mais nous n’avons pas eu de chance. Charles a été parfait, l’équipe a réalisé un pit-stop irréprochable… On pouvait gagner cette course. Seulement le Safety Car sort au pire moment pour nous. Comme tous les leaders, notre course est alors ruinée ! »

Les résultats de Charles Pic et de Brendon Hartley ne sont donc pas significatifs du niveau de performance de toute l’équipe Tech 1 Racing, comme le souligne Simon Abadie. « Ce week-end est frustrant, car nous n’avons pas fait d’erreur. Nos monoplaces étaient bien préparées, le team a très bien travaillé et nos pilotes ont été sérieux et efficaces. Lorsque les choses sont normales, nous nous situons entre la première et la cinquième position. Il ne faut pas oublier que nous avons le duo de pilote le plus jeune. Ils ont encore besoin de s’affirmer et d’acquérir de l’expérience. La seule chose qu’il nous manque aujourd’hui ? De la réussite… Nous ne sommes pas encore à mi-championnat. Il suffit d’un rien pour inverser la tendance et lorsque le vent va tourner, je suis persuadé que nous allons enchainer les bons résultats. Nous allons gagner des courses, il faut juste que la chance décide enfin de venir un peu chez nous… »

Prochain rendez-vous début juillet à Silverstone.

Classements

Qualifications
Gr A : 5. Pic 1’32’’316
Gr B : 1. Hartley 1’32’’228

SuperPole
1. Martinez (Pons) 1’31’’285
4. Pic 1’32’’002
6. Hartley 1’32’’149

Course 1
1. Fauzy (Fortec)
11. Pic +17.151
17. Hartley +21.651

Course 2
1. DiSabatino (RC)
8. Pic +18’’329
12. Hartley +36.273

Championnats

Deuxième podium de la saison

23/06/2009 - Eurocup Mégane Trophy - Hungaroring

Après Matthieu Cheruy à Spa-Francorchamps, c’est au tour de Nick Catsburg d’être récompensé de ses efforts et de goûter pour la première fois de sa carrière aux joies du podium en Eurocup Mégane Trophy. Les pilotes Tech 1 Racing montent en puissance course après course. La victoire est proche.

Depuis la course de Spa-Francorchamps, qui a vu Matthieu Cheruy monter sur le podium pour la première fois de la saison, l’équipe Tech 1 Racing a continué à travailler dur pour se présenter en Hongrie avec toutes les cartes en main. L’équipe s’est notamment attelée à changer l’ensemble des faisceaux électriques des trois Mégane Trophy.

Matthieu Cheruy possède une certaine expérience du tracé magyar ce qui n’est pas le cas de Nick Catsburg et Anthony Tardieu. « C’est un circuit technique et difficile où les trajectoires ne sont pas naturelles. Il faut rester à l’intérieur dans de nombreuses courbes où on est plus attiré par l’extérieur », analyse Simon Abadie. Les Essais Collectifs sont donc consacrés à la découverte de ce circuit pour Nick et Anthony.

En qualifications, la performance n’est pas réellement au rendez-vous. Nick Catsburg signe le 9e temps juste devant son équipier Matthieu Cheruy. Anthony Tardieu réalise quant à lui le 15e chrono. Cependant, toute l’équipe a profité de cette séance pour engranger des informations importantes et le comportement des trois voitures va ainsi évoluer dans le bon sens en vue des deux courses.

Samedi, Nick Catsburg réalise un bon envol et réussit, grâce à une stratégie parfaite, à dépasser Giorgio Pantano au moment du ravitaillement pour finalement se classer 6e à l’arrivée. Derrière, Matthieu Cheruy franchit le drapeau à damier à la 12e place tandis que son équipier Anthony Tardieu réalise une belle remontée. Parti 14e, le Français parvient ainsi à se classer 9e après avoir fait un passage précoce par les stands afin de bénéficier de conditions de piste favorables.

Le lendemain, sous le soleil et le vent de Hongrie, c’est une nouvelle fois Catsburg qui s’illustre. Sixième sur la grille, le Néerlandais profite d’un superbe départ pour boucler le premier tour à la 4e position. L’équipe Tech 1 Racing décide alors de le faire repasser par la voie des stands assez tôt. Il peut ensuite s’atteler à attaquer tout le reste de la course pour décrocher une belle 3e place. « C’est le premier podium de Nick et ce n’est certainement pas le dernier », commente Simon Abadie à l’issue de la course. « Nous avons bien fait évoluer nos voitures durant tout le week-end et ce podium récompense le travail de toute l’équipe. »

Ses coéquipiers réalisent également une course sérieuse. Matthieu Cheruy, parti sur une stratégie différente de celle de son équipier, voit cependant ses chances de bien figurer s’envoler suite à un problème de faisceau électrique, qui le force à abandonner. De son côté, Anthony Tardieu poursuit son apprentissage de l’Eurocup Mégane Trophy. Grâce une nouvelle fois à une stratégie parfaite, le Varois remonte et parvient à décrocher trois nouveaux points après être passé de la 14e à la 8e place.

« Nick est dans le coup, il progresse à chaque course et c’est très positif », conclut Simon. « Nous allons continuer à travailler pour être en mesure de monter régulièrement sur le podium comme nous l’avons fait lors des deux derniers rendez-vous. D’ici peu, nous allons être en position de l’emporter. »

Classements

Qualifications 1
1. Verschuur (McGregor) 1’50’’107
9. Catsburg 1’51’’371
10. Cheruy 1’51’’505
15. Tardieu 1’52’’375

Qualifications 2
1. Verschuur (McGregor) 1’50’’164
7. Catsburg 1’51’’395
10. Cheruy 1’51’’627
15. Tardieu 1’52’’608

Course 1
1. Enjalbert (Boutsen)
6. Catsburg +35’’775
9. Tardieu +46’’544
12. Cheruy +54’’608

Course 2
1. Enjalbert (Boutsen)
3. Catsburg +21’’379
8. Tardieu +57’’883
Ab. Cheruy

Championnats

Le déclic monégasque

27/05/2009 - Formula Renault 3.5 Series – Monaco

Si le soleil a régné en principauté à l’occasion du 67e Grand Prix de Formule 1 de Monaco, il est également de retour chez Tech 1 Racing. Certes, l’équipe Toulousaine ne s’est pas imposée, mais le niveau de performance des pilotes et des monoplaces prouve que toute l’équipe est sur la bonne voie. C’est donc sur une note positive que tous les membres de Tech 1 Racing ont quitté Monaco.

Monaco est incontestablement une épreuve à part, sur un circuit sans équivalent. En lever de rideau du Grand Prix de Formule 1 le plus attendu de la saison, la Formula Renault 3.5 Series est ainsi sur les devants de la scène, durant un week-end où courses automobiles et glamour se côtoient sans retenue. Invaincu ici depuis deux ans, Tech 1 Racing comptait sur ce rendez-vous pour repartir du bon pied, après un début de saison en demi-teinte.

Vainqueur à Monaco la saison dernière, Charles Pic se présentait donc sur un tracé qu’il maitrise parfaitement, au contraire de Brendon Hartley. Le Néo-Zélandais allait tout découvrir de cette piste lors de la seule séance d’essais libres de 45 minutes.

La Formula Renault 3.5 Series est traditionnellement la première discipline à évoluer sur le circuit de Monaco. Les premiers tours de roues sont ainsi toujours délicats sur une piste totalement dépourvue de grip. En pneus usagés, Charles Pic effectue une séance sérieuse et réalise le 8e temps. Afin de prendre ses marques dans les rues de Monaco, l’équipe décide de passer un train de pneus neufs à Brendon Hartley. Le Néo-Zélandais réalise le 2e temps. Tech 1 Racing abordait donc les qualifications avec de grandes ambitions.

Les pilotes sont divisés en deux groupes en qualifications. Charles est dans le groupe A, le premier à s’élancer, et Brendon dans le groupe B. Charles Pic entame bien sa séance qualificative. Le Français se bat pour la pole position avant de rentrer aux stands faire un ajustement technique. De retour en piste, il signe un premier tour rapide et s’élance pour deux autres tours qui s’annoncent encore meilleurs. Malheureusement, il se heurte à deux drapeaux jaunes, puis la séance est interrompue par un drapeau rouge. Charles n’a ainsi pas pu défendre pleinement ses chances, il termine à une frustrante 6e place.

« C’est très dommage, car la pole position était jouable » analyse Simon Abadie. « Et à Monaco plus qu’ailleurs, la pole position est primordiale. Il faut trois ou quatre tours pour pouvoir obtenir le rendement maximum sur cette piste. Il est évident que le meilleur temps de ce groupe allait se faire en toute fin de séance, comme cela a été le cas dans le groupe B. Seulement un drapeau rouge a anéanti toutes les chances de Charles. En partant de la sixième ligne, difficile d’espérer un bon résultat à la régulière tant il est difficile de doubler à Monaco.»

Dans le groupe B, Brendon Hartley part avec de grandes ambitions, mais tutoie le rail d’un peu trop prêt, tordant un triangle de suspension à l’arrière et un à l’avant. L’équipe réalise une réparation de fortune. Brendon peut repartir en piste, mais l’équilibre de sa monoplace est forcément moins efficace. Il réalise malgré tout le 8e temps de son groupe. Pour la course, Charles Pic et Brendon Hartley se positionneront donc respectivement en 6e et 8e lignes. Sur un circuit où dépasser relève de l’exploit, les deux pilotes Tech 1 Racing se préparent à une course d’attente.

Charles Pic prend un bon départ et se positionne dans le groupe compact des poursuivants en lutte pour la quatrième place. Si Charles semble plus rapide que ses adversaires, impossible cependant de tenter la moindre attaque, au risque de tout perdre. Charles parvient à franchir la ligne d’arrivée au neuvième rang et engrange ainsi deux points.

Brendon Hartley termine à la 17e place, avec notamment deux « drive through » infligés par la direction de course pour non-respect de la ligne de course, mais le Néo-Zélandais a paradoxalement réalisé sa meilleure prestation de l’année. Il signe très nettement le meilleur tour en course.

« Charles a réalisé une course très sérieuse. Il a été performant et a su aller cueillir des points, qui auront leur importance en fin de saison », souligne Simon Abadie. « La performance de Brendon en course prouve également que nos monoplaces sont efficaces. Il a roulé libéré et il a eu un déclic. Nous savons qu’il manque de roulage à bord de cette monoplace. Nous pensons vraiment qu’il a franchi un cap lors de cette course, il a assimilé le truc qui permet d’exploiter la Formula Renault 3.5 à 100 %. C’est très bon signe.»

« Même si les résultats ne sont pas encore là, nous repartons confiants de Monaco. Nous sommes performants, il nous manque juste un peu de réussite. Nos plans de travail sont constamment perturbés, mais il suffit de concrétiser une fois et tout va changer. Le Championnat est encore très long, nous sommes loin, très loin d’avoir abdiqué » conclut le team manager de Tech 1 Racing.

Les deux prochaines courses se dérouleront à Budapest, le 13 et le 14 juin.

Classements

Essais libres
2. Hartley 1’28’’357
8. Pic 1’29’’008

Qualifications
Gr A :
1. Walker (P1) 1’27’’495
6. Pic 1’28’’594

Gr B :
1. Turvey (Carlin) 1’26’’657
8. Hartley 1’27’’974

Course
1. Turvey (Carlin)
9. Pic +11.462
17. Hartley +43.753

Best lap : Hartley 1’26’’609

Championnats

Championnat Pilotes
1. Martinez 47 pts
2. Baguette 43 pts
9. Pic 18 pts
16. Hartley 3 pts

Championnat Equipes
1. P1 Motorsport 53 pts
2. Carlin 48 pts
9. Tech1 Racing 21 pts

Les regards tournés vers Monaco…

07/05/2009 - Formula Renault 3.5 Series – Spa-Francorchamps

Le niveau de performance est incontestablement là, mais l’équipe Tech 1 Racing souffre d’un manque cruel de réussite en ce début de saison. Performants en qualifications, Charles Pic et Brendon Hartley n’ont pas pu concrétiser en course. Toute l’équipe attend beaucoup de la prochaine étape, dans les rues de Monaco, où Tech 1 Racing reste invaincue depuis deux ans.

Classements

Championnats

Tour de chauffe à Barcelone

22/04/2009 - Formula Renault 3.5 Series – Barcelone

La première manche de la saison ne s’est pas déroulée comme dans un rêve pour l’équipe Tech 1 Racing, mais le week-end barcelonais ne relève pas non plus du cauchemar. Charles Pic a été l’homme le plus rapide du week-end, avec une pole position et un début de course parfait dimanche. Brendon Hartley, qui découvrait la FR 3.5 en Espagne, a engrangé de l’expérience et confirmé tous les espoirs portés en lui. Rendez-vous est pris à Spa pour une revanche bien méritée.

Pour la première fois, le coup d’envoi de la saison de Formula Renault 3.5 Series a été donné à Barcelone, circuit accueillant habituellement la finale des World Series by Renault. Le format des week-ends a évolué cette année, les essais libres ont été revus à la baisse, ainsi les hostilités débutent désormais le vendredi.

Confirmé le mercredi avant l’épreuve, Brendon Hartley disposait donc de deux séances d’une heure pour tout découvrir de la Formula Renault 3.5. La seule expérience du Néo-Zélandais, pilote Red Bull Junior Team, remonte à une journée d’essais fin 2007, suite à son titre en Eurocup Formula Renault 2.0. Au contact de Charles Pic, pilote Renault Driver Development, et de toute l’équipe Tech 1 Racing, Brendon est cependant rapidement rentré dans le rythme, avec un deuxième temps à la clé le vendredi après-midi.

Charles Pic s’est lui concentré à peaufiner le comportement de sa monoplace durant cette journée d’essais, tout en préservant un train de pneus neufs pour la suite du week-end. Les choses débutaient ainsi pour le mieux, avec deux monoplaces aux avant-postes.

Samedi matin, les qualifications confirment le niveau de performance de Tech 1 Racing et de ses pilotes. Dans le groupe A, Charles se qualifie aisément pour la SuperPole, en bouclant le tour le plus rapide de son groupe. Brendon termine 7e du groupe B à cinq dixièmes du meilleur de temps. Il est le premier pilote non qualifié pour la SuperPole, mais compte tenu de son manque d’expérience par rapport au reste du peloton, sa performance est remarquable.

En SuperPole Charles Pic réalise le deuxième temps, à un millième seulement du poleman, Miguel Molina. L’Espagnol est cependant déclassé pour avoir utilisé les pneumatiques de son équipier durant la SuperPole. Charles est donc le premier poleman de la saison.

Le système de la grille inversée est appliqué pour la première course. Charles se positionne sur la grille de départ à la huitième place, Brendon à la treizième. Les objectifs sont différents pour chacun des pilotes. Pour le Français, le but est d’aller glaner le maximum de points, tandis que le Néo-Zélandais doit acquérir de l’expérience au volant de la FR 3.5 durant cette course. Surpris par ses freins carbones encore froids, Charles part tout droit lors du tour de mise en grille et tape un mur de pneumatiques. La course est terminée pour lui ! De son côté Brendon Hartley réalise une course solide et franchit la ligne d’arrivée à la douzième place, en montrant une progression constante.

Dimanche, Charles s’élance impeccablement depuis la pole position. Il adopte un rythme parfait et creuse irrémédiablement l’écart sur ses concurrents. Au moment de rentrer pour son arrêt aux stands obligatoire, il dispose de plus de dix secondes d’avance sur le deuxième. Seulement une jante récalcitrante lui fait perdre quelques précieuses secondes.

Puis la météo s’en mêle. Une averse s’invite aux débats. Brendon Hartley est alors encore en pneus slicks et rentre juste au bon moment passer des pluies. Seulement la voiture de sécurité sort à cet instant, créant une certaine confusion en piste. Assez inexplicablement Brendon perd un demi-tour dans la manœuvre, et alors que tout le monde s’attend à le voir pointer en haut de la feuille de temps il se retrouve 10e. « On doit analyser les data pour comprendre ce qui s’est passé » analyse Simon Abadie. « Honnêtement nous étions en passe de faire le hold-up de l’année avec Brendon, puisque nous avons passé les pneus pluies au bon moment. Bien entendu il lui a fallu deux ou trois tours pour prendre ses marques sous la pluie, puisqu’il n’avait jamais conduit cette monoplace dans ces conditions. Ses temps étaient corrects et il devait logiquement pointer dans le groupe des autres pilotes à n’avoir fait qu’un arrêt aux stands. »

Cet orage n’est pas non plus une bonne nouvelle pour Charles Pic. Il est contraint de revenir aux stands pour un deuxième arrêt. Là, un pistolet pneumatique s’enraye et une fois encore Charles perd de précieuses secondes dans les stands. Il ressort aux alentours de la dixième position, puis déborde un à un ses concurrents, pour remonter jusqu’à la quatrième place. Nouveau coup de malchance, la course est interrompue au drapeau rouge. Le classement final est donc celui deux tours avant la présentation du drapeau rouge. Charles est classé 6e et Brendon 9e.

« C’était une reprise difficile » admet Simon Abadie. « Le genre de week-end où quoi qu’on fasse, il n’est pas possible de gagner. Nous avons démontré que notre niveau de performance est bon. Charles a fait notamment un début de course parfait dimanche. Mais il y a eu trop d’erreurs. L’erreur de Charles samedi, mon erreur dimanche, et différents pépins que nous n’avons jamais eus auparavant, comme ce pistolet pneumatique défectueux. »

« Lors de la deuxième course, nous avons calqué notre stratégie sur les autres favoris. Seulement, nous nous sommes tous fait piéger, nous avons tous été trop conservateurs. Les équipes, qui ont attendu la pluie et qui n’ont fait qu’un arrêt, ont eu raison. Il faut tirer les leçons de tout ça, revoir nos procédures et tout remettre en ordre pour Spa-Francorchamps. Charles a montré qu’il est certainement le pilote le plus rapide. Il a malgré tout marqué neuf points, là où bon nombre de prétendants au titre ont fait beaucoup moins bien. Brendon a constamment progressé. Pour quelqu’un qui n’avait jamais roulé dans la voiture, dans des conditions de course difficiles, Brendon a été convaincant, sérieux et appliqué. À Spa-Francorchamps, nous allons nous battre pour la victoire avec nos deux pilotes. »

Rendez-vous donc le samedi 2 mai et le dimanche 3 mai en Belgique. Toute l’équipe Tech 1 Racing aura à cœur de prendre sa revanche.

Classements

Qualifications
Gr A : 1. Pic 1’33’’298
Gr B : 7. Hartley 1’ 33’’825

SuperPole
1. Pic 1’32’’583

Course 1
1. Martinez (Pons)
12. Hartley +37.707
Ab. Pic

Course 2
1. Martinez (Pons)
6. Pic +7’’214
9. Hartley +13’’682

Championnats

Championnat Pilotes
1. Martinez 27 pts
2. Valles 16 pts
6. Pic 9 pts
13. Hartley 2 pts

Championnat Equipes
1. Epsilon 30 pts
2. Pons 27 pts
5. Tech1 11 pts

Le baptême du feu des Nouvelles Mégane Trophy

22/04/2009 - Eurocup Mégane Trophy – Barcelone

Matthieu Cheruy, Anthony Tardieu et Nick Catsburg ont inauguré en course les Nouvelles Mégane Trophy de l’équipe Tech 1 Racing. Barcelone fut également un week-end de grande première pour Anthony Tardieu et Nick Catsburg, débutants en Eurocup Mégane Trophy. Malgré des conditions de courses difficiles, les pilotes Tech 1 Racing ont su aller cueillir des points précieux pour la suite de la saison.

L’hiver a été studieux en Eurocup Mégane Trophy. Après avoir monté le nouveau kit, l’équipe Tech 1 Racing et ses pilotes ont entamé le programme de développement de cette nouvelle monture à Nogaro, avant de se rendre aux essais collectifs à Barcelone puis au Paul Ricard HTTT. La préparation hivernale s’est parfaitement déroulée et toute l’équipe s’est présentée en pleine confiance à Barcelone, pour la première manche de la saison.

À 23 ans, Matthieu Cheruy est le pilote le expérimenté de l’équipe, tandis que Anthony Tardieu, 20 ans, et Nick Catsburg, 21 ans, tous deux issus de la FR 2.0, ont tout à découvrir de l’Eurocup Mégane Trophy.

Le vendredi est consacré aux essais collectifs. Avec une sortie de piste pour Matthieu Cheruy, puis un problème de bobine d’allumage pour Anthony Tardieu, difficile de réaliser tout le programme établi. Les trois voitures sont regroupées : Nick Catsburg est 6e, devant Matthieu Cheruy 7e et Anthony Tardieu 8e.

Les choses sérieuses commencent avec la première séance qualificative. Nick s’en tire avec le 4e temps, Anthony est 8e et Matthieu 11e. « Nous avons accumulé du retard en essais collectifs », analyse Simon Abadie. « C’est souvent comme ça, lorsque l’on ne peut pas travailler correctement en libres, on court s’en cesse après le temps perdu. »

La pluie est au rendez-vous pour la première course de la saison. Nick Catsburg réalise un très bon début de course et se mêle à la lutte en tête. Il est cependant victime d’un contact avec un autre concurrent qui lui coûte un temps précieux. Matthieu Cheruy s’en sort finalement le mieux, en terminant 5e devant Anthony Tardieu. Nick Catsburg boucle sa première course dans la discipline à la 8e position. « Nous n’étions pas en réglage 100 % pluie contrairement à certains concurrents » explique Simon. « C’était une course très difficile et c’est déjà une grande satisfaction de compter nos trois pilotes à l’arrivée, dans les points.»

Le lendemain la météo n’est pas plus clémente et Cheruy, Tardieu et Catsburg se préparent à une nouvelle course délicate. Parti onzième sur la grille de départ, Matthieu effectue une belle remontée, sans commettre la moindre erreur. Il déborde ses concurrents un à un et remonte jusqu’à la 5e place, derrière Nick Catsburg.

Nick apprend vite et offre une prestation convaincante. Constamment dans le groupe de tête, il s’empare de la troisième place dans l’ultime boucle. Pour éviter une attaque suicide d’un concurrent, le Néerlandais n’a pas d’autre choix que de passer dans l’herbe. La direction de course décide de le pénaliser de 25 secondes pour cette manœuvre. Il est ainsi rétrogradé à la 8e place, derrière Matthieu, désormais 4e. Après un départ difficile, Anthony remonte jusqu’à la 11e position. Une course durant laquelle il a engrangé une expérience qui lui sera bénéfique dans les épreuves à venir.

« En partant assez loin sur chacune des grilles de départ, Matthieu a réussi à aller chercher des points importants » conclu Simon. « Nick a prouvé qu’il a bien assimilé le fonctionnement de la Mégane Trophy. Anthony a été pénalisé par des problèmes d’allumage en essais libres. Il n’a pas de chance car il a déjà eu des problèmes sur sa voiture cet hiver. Il manque un peu de roulage, mais lui aussi a prouvé un niveau de performance très intéressant. Même si la première manche n’est pas parfaite sur le plan comptable, nos trois pilotes nous ont donné de grandes satisfactions. Nous sommes bien armés pour faire quelque chose de bien cette saison. Ils vont tous les trois monter en puissance dès Spa, nous en sommes persuadés. »

Classements

Qualifications 1
1. Verschuur (McGregor) 1’52’’239
4. Catsburg 1’53’’164
8. Tardieu 1’53’’662
11. Cheruy 1’54’’179

Qualifications 2
1. Enjalbert (Boutsen) 1’52’’393
5. Catsburg 1’53’’539
8. Tardieu 1’53’’938
11. Cheruy 1’54’’190

Course 1
1. Hirschi (TDS)
5. Cheruy +53’’430
6. Tardieu +1’06’’113
8. Catsburg +1’14’’186

Course 2
1. Verschuur (McGregor)
4. Cheruy +16’’996
8. Catsburg +33’’637
11. Tardieu +44’’938

Championnats

Brendon Hartley rejoint Tech 1 Racing

15/04/2009 - Formula Renault 3.5 Series – Barcelone

Le pilote néo-zélandais Brendon Hartley rejoint les rangs de Tech 1 Racing pour disputer, au moins, les trois premiers rendez-vous de la Formula Renault 3.5 Series. Avec Charles Pic et Brendon Hartley, l'équipe Tech 1 Racing est idéalement armée pour aller glaner un troisième titre Teams et aller reconquérir le titre Pilotes.

Charles Pic, pilote Renault Driver Development, fera équipe à Barcelone avec Brendon Hartley, pilote Red Bull Junior Team. Le Néo-Zélandais (19 ans), vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0 en 2007 et troisième du Championnat Britannique de Formule 3 en 2008, découvrira ainsi la Formula Renault 3.5 Series, au sein de l'équipe Tech 1 Racing. Également engagé en Formula 3 Euro Series, Hartley disputera, au minimum, les trois premiers rendez-vous de la saison (Barcelone, Spa-Francorchamps et Monaco).

« Cet accord établi avec le Red Bull Junior Team est une très bonne nouvelle pour Tech 1 Racing. Brendon Hartley dispute au minimum les trois premiers meetings de la saison. En fonction de son emploi du temps, soit il pourra faire la suite de la saison, soit Red Bull Junior Team placera un autre pilote dans notre voiture » explique Simon Abadie.

« Avec Charles Pic et Brendon Hartley, nous sommes idéalement armés pour faire une grande saison. La reconnaissance de Renault Driver Development et de Red Bull Junior Team prouve que Tech 1 Racing a encore grandi et gagné en renommée. Nous sommes tous très motivés et prêts à relever le challenge. Dès ce week-end, à Barcelone, il faudra être brillant. »

Les premiers essais collectifs se dérouleront ce vendredi, sur le circuit de Catalogne. Rendez-vous samedi pour les qualifications. Les deux courses, samedi à 13h45 et dimanche à 13h00, seront diffusées en direct sur Eurosport.

Tech 1 a faim de titres

02/04/2009 - Formule Renault 3.5 - essais collectifs 2009

À Jerez, à Valencia puis à Barcelone, l’équipe Tech 1 Racing a ardemment préparé la saison 2009. La mission pour les Toulousains sera double : défendre le titre Teams et reconquérir le titre Pilotes. Ils compteront pour cela sur Charles Pic et Daniil Moove. Pour espérer une grande saison, un démarrage parfait s’impose. Rendez-vous dans quelques jours pour la première course, à Barcelone.

L’hiver a été studieux pour l’équipe Tech 1 Racing. Après une saison 2008 fructueuse, couronnée d’un deuxième titre consécutif par équipe, tout le monde s’est rapidement remobilisé afin de monter encore en puissance en 2009. « Nous avions un programme d’essais chargé pour cette intersaison », explique Simon Abadie. « En fin d’année dernière, nous étions en position de jouer le titre Teams. Nous avons donc assuré dans nos choix techniques. Cet hiver il fallait travailler sur le développement de nos voitures afin de gagner en performance. Nous sommes satisfaits du travail accompli. »

Sans jamais rouler en conditions optimales pour faire un chrono, Charles Pic s’est constamment hissé en haut de la feuille de temps. Charles a ainsi montré sa détermination et ses ambitions pour cette saison. Durant ces essais collectifs, il s’est imposé comme l’homme des premiers jours : meilleur temps lors de la première journée à Jerez, puis meilleur temps lors de la première journée à Valencia. « Nous avons constamment roulé avec une voiture lourde, bardée de capteurs. Un des objectifs cette saison est d’être performant en qualifications. Cela simplifie beaucoup la vie de partir en pole position, de plus cela rapporte des points. Quatre ou cinq pole positions, c’est notre objectif. Nous avons travaillé dans ce sens. Réaliser la meilleure performance lors de la première journée prouve notre capacité de réaction. Nous trouvons rapidement le bon set-up, nous exploitons bien les pneus neufs. C’est très positif ».

Charles Pic, sélectionné cette saison par le Renault Driver Development, sera associé au Russe Daniil Moove, qui a découvert l’équipe lors des deux derniers jours d’essais, à Barcelone. Pour Simon Abadie, Daniil aura un rôle important à jouer dans la conquête du titre teams : « Daniil connaît la voiture et nous le connaissons un peu puisque nous avions déjà roulé avec lui en essais. Il prend le train en route, puisqu’il n’a roulé qu’à partir de Barcelone. La première journée a été compliquée, il n’était pas à l’aise avec la pompe de freins que nous avions montée sur sa voiture. Cela allait mieux le deuxième jour, mais pas de chance il pleuvait ! Il va travailler pour être affuté physiquement. Nous comptons sur nos deux pilotes pour aller cueillir des points. Si nous sommes en position de nous battre pour le titre Teams, c’est évident, nous serons en lice pour le titre Pilotes ! »

La stabilité au sein de l’équipe technique a permis à tout le monde de progresser et de gagner en efficacité. « Nous avons passé un cap », reconnaît Simon. « Dans l’organisation, dans le travail, dans l’implication, dans la concentration… on sent que tout le monde prend de l’expérience. Nous sommes plus matures, chacun sait ce qu’il a à faire. Nous sommes tous jeunes, nous avançons ensemble et nous cherchons perpétuellement à nous améliorer. Il faut rester vigilant et ne pas s’endormir. La concurrence est là, affutée et motivée pour tenter de nous battre. »

Charles Pic figure en bonne place sur la liste des prétendants au titre. Les chronos prouvent cependant qu’ils seront nombreux à pouvoir l’emporter, notamment lors de la première course, à Barcelone, le terrain de jeu favori des pilotes espagnols. « Il faut prendre de gros points à la première course. Si on démarre mal, c’est ensuite très difficile de refaire son retard. Cette saison débute par trois gros morceaux en quelques semaines : Barcelone, Spa-Francorchamps puis Monaco. Au soir de Monaco, nous aurons une idée précise de qui peut être champion ou non ! Il faut être dans le bon lot, d’où l’importance d’avoir bien travaillé durant ces six journées d’essais. La saison va se jouer à peu de chose. Nous ne devons pas faire d’erreur et fournir à nos deux pilotes le meilleur matériel possible ».

Avant le lancement de la saison, le 17 avril à Barcelone, retour à l’atelier pour parachever la préparation des deux Formula Renault 3.5. Les monoplaces vont être totalement démontées afin de vérifier les pièces une à une. Toute l’équipe Tech 1 n’a désormais qu’une hâte, se retrouver sur la première grille de départ de la saison. « 2009 sera une année importante pour nous. Tech 1 Racing a le potentiel pour grandir encore et encore. Cela passe par un double titre cette saison en Formula Renault 3.5 Series » conclu Simon Abadie.

Un vent de jeunesse souffle chez Tech 1 Racing !

02/03/2009 - Eurocup Mégane Trophy – Saison 2009

Tech 1 Racing repart à l’assaut de l’Eurocup Mégane Trophy, avec en ligne de mire un quatrième titre Teams consécutif ainsi que la reconquête du titre Pilotes. Pour cela, l’équipe toulousaine compte sur trois jeunes pilotes prometteurs : les Français Matthieu Cheruy et Antony Tardieu ainsi que le Néerlandais Nick Catsburg.

classes en Formula Renault 2.0. Antony Tardieu a terminé 16e de la Formula Renault 2.0 WEC en 2008, un bon résultat pour sa première année dans la discipline. Nick Catsburg s’est classé 8e de la Formula Renault 2.0 NEC, avec un podium à la clé.

Cette saison, ils devront dans un premier temps se familiariser avec le pilotage d’une berline. Simon Abadie compte cependant rapidement les voir pointer en haut de la hiérarchie : « c’est très motivant et très intéressant de travailler avec deux jeunes pilotes en provenance de la monoplace. Antony Tardieu et Nick Catsburg devront être patients en début de saison puis monter en puissance au fil des courses et rapidement ils seront en mesure de se battre pour la victoire. Je crois vraiment que nous aurons une saine émulation entre nos trois pilotes. Le potentiel est là, à nous de permettre à chacun d’eux de s’exprimer pleinement.»

Cette saison est également marquée par l’arrivée de Nouvelle Mégane Trophy. Le nouveau kit aérodynamique est en cours de montage sur les voitures et la première séance de roulage pour Tech 1 Racing se fera sur le circuit de Nogaro les 11 et 12 mars. « Nous avons deux journées très importantes. C’est un pari, car nous devons monter les trois voitures en un peu plus d’une semaine. C’est un avantage de rouler tôt, pour ensuite avoir le temps de bien préparer la saison », explique Simon. « Le premier jour sera un shakedown, afin de vérifier le bon fonctionnement des autos et roder quelques pièces. Nous chercherons la performance le deuxième jour, tout en testant la réaction de la nouvelle voiture aux réglages. Ensuite, retour à l’atelier pour tout analyser avant de se rendre à Barcelone, fin mars, pour la première journée d’essais collectifs. »

La saison d’Eurocup Mégane Trophy est donc lancée pour Tech 1 Racing. Matthieu Cheruy, Antony Tardieu et Nick Catsburg sont affutés. Toute l’équipe est plus motivée que jamais. C’est certain, cette année encore il faudra compter sur Tech 1 Racing en Eurocup Mégane Trophy.

Eurocup Mégane Trophy 2009

8 – 19 avril : Barcelone (Espagne)
2 – 3 mai : Spa-Francorchamps (Belgique)
13 – 14 juin : Hungaroring (Hongrie)
4 – 5 juillet : Silverstone (Royaume-Uni)
18 – 19 juillet : Le Mans (France)
19 – 20 septembre : Nürburgring (Allemagne)
24 – 25 octobre : Motorland Aragon (Espagne)

Le plateau 2009 se dessine     Formula Renault 3.5 Series - 12/02/09

L'effectif de la Formula Renault 3.5 Series se compose à quelques semaines des premiers essais collectifs. Cette année encore, la Formula Renault 3.5 Series est largement prisée par les programmes de formation initiés par le monde de la F1, à l'image du Renault Driver Development avec Charles Pic (Tech 1 Racing), du Red Bull Junior Team avec Jaime Alguersuari (Carlin Motorsport) ou encore de Force India avec International Draco Racing.

Les premiers essais collectifs de la saison, programmés à Jerez les 10 et 11 mars, approchent et les équipes annoncent peu à peu leurs effectifs. Le plateau 2009 sera bien composé de treize équipes de deux voitures, puisque Interwetten Racing a complété son dossier d'inscription, rejoignant ainsi la liste des formations présélectionnées par le Comité d'Organisation.

Carlin Motorsport, International Draco Racing et Comtec Racing affichent déjà complet. L'équipe International Draco Racing joue la carte de la stabilité en renouvelant sa confiance au pilote belge Bertrand Baguette et à l'Espagnol Marco Barba. Forts de leur expérience, Baguette et Barba seront deux candidats naturels au titre, à bord de monoplaces arborant la même livrée que Force India Formula One team.

Du côté de Comtec Racing, Alexandre Marsoin entamera sa deuxième saison dans la discipline. Il découvrira cependant un nouveau team et un nouvel équipier en la personne d'Anton Nebilitsky. Le Russe franchit le pas de l'Eurocup Formula Renault 2.0 à la Formula Renault 3.5 Series, avec de grandes ambitions.

Carlin Motorsport comptera sur le duo victorieux aligné en Formula 3 Britannique en 2008, Jaime Alguersuari et Oliver Turvey. Membre du Red Bull Junior team et champion de Formule 3 Britannique, Jaime Alguersuari, qui célébrera ses 19 ans dans quelques jours, retrouvera donc son dauphin et son équipier de la saison passée, Oliver Turvey, lauréat du McLaren Autosport BRDC Award en 2006 et soutenu par Racing Steps Fundation. Bien que tous deux « rookies », les jeunes talents de Carlin Motorsport feront partie des pilotes à surveiller.

Charles Pic, victorieux la saison dernière à Monaco et au Mans, endosse le costume de leader de l'équipe Tech 1 Racing, en quête d'un troisième titre ‘Teams'

d'affilée. Membre cette saison du Renault Driver Development, le jeune Français, sixième l'année dernière et meilleur débutant, fait logiquement partie des favoris pour le titre ‘Pilotes'.

James Walker, pilote originaire de Jersey, sera également un sérieux candidat à la victoire finale. Pour sa troisième saison en Formula Renault 3.5 Series, le Britannique hérite du baquet du champion 2008, Giedo Van der Garde. Au sein de l'écurie P1 Motorsport, James Walker compte sur cette saison pour franchir un nouveau cap.

Le Colombien Omar Leal chez Prema Powerteam ainsi que l'Estonien Sten Pentus chez Mofaz Fortec Motorsport ont également été confirmés au cours des derniers jours.

Le coup d'envoi de la saison sera donné à Barcelone. La Formula Renault 3.5 Series se produira sur toutes les manches des World Series by Renault, ainsi qu'à Monaco en lever de rideau du GP de F1 et sur le nouveau circuit d'Algarve, au Portugal.

Calendrier 2009 :
18 – 19 avril : Barcelone (Espagne)
2 – 3 mai : Spa-Francorchamps (Belgique)
23 – 24 mai : Monaco
13 – 14 juin : Hungaroring (Hongrie)
4 – 5 juillet : Silverstone (Royaume-Uni)
18 – 19 juillet : Le Mans (France)
1 – 2 août : Portimao (Portugal)*
19 – 20 septembre : Nürburgring (Allemagne)
24 – 25 octobre : Motorland Aragon (Espagne)

Tech 1 Racing & Charles Pic : un seul et même objectif !

Formule Renault 3.5 - Saison 2009 - 20/01/2009

Lorsque l’on prend goût à la victoire, difficile de s’en passer… Champion par équipe en 2007 et 2008 en Formula Renault 3.5 Series, l’objectif numéro un pour Tech 1 Racing est de conserver cette couronne en 2009, tout en tentant de reconquérir le titre Pilotes. Tech 1 Racing peut compter pour cela sur Charles Pic, tout juste promu pilote Renault Driver Developement.

L’année 2008, tout comme 2007, a été riche en succès pour Tech 1 Racing, meilleure équipe de Formula Renault 3.5 Series et d’Eurocup Mégane Trophy. Simon Abadie et ses troupes ne sont pas pour autant rassasiés de victoires.

La barre est encore plus haute en 2009, comme le stipule Simon. « Défendre un titre est toujours une entreprise difficile car les concurrents nous attendent au tournant et veulent nous battre. Nous avons réalisé l’exploit de gagner deux fois de suite le titre teams en Formula Renault 3.5 Series et trois fois de suite en Mégane Trophy. Pour marquer encore les esprits et continuer notre ascension, il est important de viser de nouveau les deux titres Teams. Pour cela nous pouvons compter sur une équipe stable et solide. Tech 1 Racing a aujourd’hui une grosse expérience et un seul objectif : la victoire. »

Pour la deuxième année consécutive, Tech 1 Racing pourra compter sur Charles Pic en Formula Renault 3.5 Series. Le jeune pilote originaire de Montélimar, né en 1990, devra tirer profit des enseignements d’une première saison convaincante pour aller jouer le titre.

Espoir du sport automobile français, déjà membre de l’Équipe de France FFSA, Charles rejoint cette saison le programme de développement de Renault (RDD). « Charles a beaucoup appris la saison dernière. Ses deux victoires, à Monaco et au Mans, ainsi que son approche de la course et sa façon de travailler lui ont ouvert les portes du Renault Driver Developement » analyse Simon Abadie. « C’est une chance pour lui et il sait que cela implique des résultats. J’espère que ce que nous

avons mis en place avec Charles la saison passée, va payer cette année. Il a conscience des petites choses à améliorer, il sait où il doit progresser, mais le titre Pilote est largement à sa portée. À nous de lui fournir le meilleur matériel possible. Cela sera une saison intéressante avec les titres Teams et Pilotes en ligne de mire. »

L’équipier de Charles Pic reste à déterminer et sera annoncé dans les semaines à venir. « Nous étudions les meilleures opportunités. Aux côtés de Charles Pic, nous espérons aligner un pilote tout aussi performant et tout aussi apte à engranger des points pour l’équipe. Plus que dans n’importe quelle autre discipline, pour espérer un bon résultat en Formula Renault 3.5 Series, il faut être très régulier, capable de trouver d’entrée de jeu les bons réglages sur chaque circuit et ne pas commettre d’erreur. Cette année encore il y aura un plateau très homogène et les candidats au titre seront nombreux. Nous l’avons vu la saison dernière, l’entame de ce championnat sera primordial. Il faut être immédiatement à 100 % »

Les premiers essais collectifs se dérouleront à Jerez, le 10 et le 11 mars. Le coup d’envoi de la saison sera donné à Barcelone les 18 et 19 avril.

C'est déjà 2009... Formula Renault 3.5 Series - Essais HTTT- 12/11/2008

Le deuxième titre à peine célébré que l'équipe Tech 1 Racing était déjà au Paul Ricard HTTT, pour trois jours d'essais. Malgré un temps maussade, qui a empêché l'équipe de mener à bien tout le travail de développement planifié, cinq nouveaux pilotes ont été testés en vue de la saison 2009. Charles Pic répondait également présent en signant la meilleure performance de ces trois jours d'essais.

son expérience en s'emparant, sur le fil, du meilleur chrono de ces trois jours d'essais, prouvant ainsi sa motivation pour la saison à venir.

« Nous n'avons pas eu de chance avec la météo », raconte Simon Abadie. « Nous avions un gros travail de développement de prévu pour faire évoluer nos autos. À cause de la pluie, nous n'avons pas réussi à effectuer tout le programme que nous avions planifié. Sans avoir une auto parfaite, Charles réalise le meilleur temps. C'est forcément positif. Les pilotes qui se sont relayés à bord de nos voitures nous ont tous apporté des satisfactions. Il faut maintenant tout analyser et tout mettre en oeuvre afin de décider celui qui, avec Charles, défendra nos couleurs. J'espère vraiment que nous pourrons nous présenter à Valencia avec nos deux pilotes titulaires pour 2009. C'est important de vite être fixé afin de préparer au mieux la saison à venir. »

Rendez-vous donc en Espagne les 26 et 27 novembre, pour les derniers essais collectifs de l'année. Pas de répit, 2009 se prépare dès aujourd'hui.

Résultats

Mercredi matin :
4e Albert Costa 1:18.016
7e Alexandre Marsoin 1:18.392

Mercredi après-midi :
7e Alexandre Marsoin 1:16.990
18e Anton Nebylistkiy 1:18.451

Jeudi matin :
2e Charles Pic 1:16.542
16e Nelson Panciatici 1:18.067

Jeudi après-midi :
7e Charles Pic 1:31.921
16e Nelson Panciatici 1:34.114

Vendredi matin :
4e Charles Pic 1:16.313
7e Jaime Alguersuari 1:16.664

Vendredi après-midi :
1er Charles Pic 1:15.998
6 e Jaime Alguersuari 1:16.562

Tech 1 Racing Champion !      Formula Renault 3.5 Series - Barcelone - 19/10/2008

L'exploit est de taille ! Tech 1 Racing est la première équipe de l'histoire de la Formula Renault 3.5 Series à remporter à deux reprises le championnat Teams. Cette journée restera longuement gravée dans la mémoire de toute l'équipe qui est également championne pour la troisième année consécutive en Eurocup Mégane Trophy.

Julien Jousse se positionne sur la cinquième ligne de départ de la première course, Charles Pic se place en dernière position. À l'extinction des feux, Julien

réalise une bonne opération et profite des frictions entre quelques pilotes pour se hisser à la troisième position à la fin du premier tour. Charles réalise lui aussi un bon premier tour et passe de la dernière à la quinzième place.

Troisième, Julien est de plus en plus proche des deux premiers, Mikhail Aleshin et Marco Bonanomi. Le pilote Tech 1 Racing gagne une position lorsque Bonanomi s'envole, au sens propre du terme, après avoir touché l'arrière de la monoplace d'Aleshin en tentant de le dépasser. Deuxième, Julien s'attaque alors au leader de la course. Lors du seizième tour, il trouve l'ouverture et passe en tête.

Le Varois creuse ensuite l'écart et se dirige irrémédiablement vers sa première victoire de la saison. Un très beau succès qui lui permet de s'emparer de la deuxième place du Championnat Pilotes. Cette victoire, la troisième de la saison pour l'équipe Tech 1, consolide ainsi le leadership des Toulousains au classement Teams. Remonté jusqu'à la huitième place, Charles Pic glane lui aussi d'importants points.

Le lendemain, Julien et Charles se positionnent respectivement en 8e et 13e positions. Julien remonte quelques places et pointe 6e, dans les roues des leaders. Le début de course de Charles est tout aussi positif. Il revient dans les 10 premiers avant de ravitailler. Les deux pilotes Tech 1 Racing effectuent leur arrêt aux stands aux 7e et 8e tours. Réguliers jusqu'au bout ils engrangent les points de la 5e et de la 8e position.

Cette bonne performance globale permet à Tech 1 Racing d'être sacrée équipe championne 2008. Un exploit puisque l'équipe Toulousaine est ainsi la première à être titrée à deux reprises en Formula Renault 3.5 Series. Ce succès est renforcé par la deuxième position de Julien Jousse au classement Pilotes et la sixième place de Charles Pic.

Très émus, Simon et Sarah Abadie ne peuvent que se satisfaire de ce formidable résultat. « C'est une des plus belles journées de ma vie » admet Simon. « Nous remportons les titres Teams en Formula Renault 3.5 Series et en Eurocup Mégane Trophy. C'est une énorme performance. Et pourtant, après les qualifications en Formula Renault 3.5, j'ai vraiment pensé que tout était foutu ! »

« En course, tout s'est parfaitement déroulé. Julien Jousse et Charles Pic ont été parfaits. Julien gagne la course sans s'affoler, alors qu'il partait 10e. Charles part dernier et réussit à marquer des points. C'était inespéré. Aujourd'hui, ils ont été réguliers et ont fait le boulot pour aller chercher ce titre. »

« Julien a fait une saison formidable. Il a montré son potentiel, il a su travailler, hausser son niveau et j'espère sincèrement qu'il va maintenant trouver un très bon volant. Il a l'étoffe d'un pilote professionnel. Charles a prouvé également beaucoup cette saison. Il devrait continuer avec nous l'année prochaine, pour aller chercher un troisième titre de suite et aller reconquérir le titre Pilotes. Alvaro Parente l'année dernière et Julien Jousse cette année, ont mis la barre très haute. Charles a les moyens de relever ce défi. »

La saison 2008 se termine donc à Barcelone sur une très bonne note, mais déjà Simon Abadie et toute son équipe pensent à la saison prochaine. « Nous sommes le premier team à gagner deux fois le titre en Formula Renault 3.5 Series. Nous gagnons ainsi encore en crédibilité et en réputation. Nous devons maintenant redoubler nos efforts pour gagner encore la saison prochaine. Nos adversaires vont travailler dur pour nous battre. À nous de tout faire pour être encore plus forts. »

« Pour conclure, je dois féliciter toute mon équipe. Nous avons travaillé tous ensemble, avec un but commun : la victoire. Nous avons commis des erreurs, nous savons les points à améliorer mais il faut souligner le professionnalisme et la passion des gens qui nous entourent. Aujourd'hui je pense tout particulièrement à Simon Bayle. Il a été le premier employé de Tech 1 Racing. Simon a été là dans les moments difficiles, lorsque nous avons débuté et que nous devions faire nos preuves. Il m'a toujours poussé pour continuer d'aller de l'avant. Il a décidé de passer à autre chose. Il nous quitte, il va nous manquer ! Sans lui, rien de tout ce que nous vivons aujourd'hui n'aurait été possible. Merci à tous nos partenaires, à tous les gens qui nous supportent. Tous ensembles, nous allons essayer de faire encore mieux la saison prochaine. »

Classements

Championnats

Troisième titre consécutif pour Tech 1 Racing !          Megane Trophy - Barcelone - 19/10/2008

Grâce à un doublé de Dimitri Enjalbert acquis sur le circuit de Barcelone - devant 70 000 spectateurs - pour la finale des World Series by Renault, Tech 1 Racing remporte pour la troisième année consécutive le titre Teams en Eurocup Mégane Trophy. Un exploit de plus pour l'équipe Toulousaine, qui achève ainsi une saison 2008 de haute volée.

Classements

Championnats

En tête avant la finale !     Formule Renault 3.5 - Estoril - 01/10/08

Au Portugal Tech 1 Racing a réalisé une bonne opération en s'emparant des commandes du classement Teams de la Formula Renault 3.5 Series. Performants durant tout le week-end, Julien Jousse et Charles Pic permettent à l'équipe toulousaine d'aborder le dernier meeting de la saison avec neuf points d'avance.

Lors de la première course, les huit meilleurs de la SuperPole se positionnent en ordre inverse sur la grille. Charles est donc sixième et Julien septième. Julien effectue une course sérieuse et parvient à franchir la ligne d'arrivée à la cinquième position. C'est plus compliqué pour Charles qui part tout droit dans le troisième virage, puis abandonne quelques tours plus tard suite à un accrochage avec un autre concurrent.

Les espoirs sont importants pour la deuxième course du week-end avec les deux voitures très bien positionnées sur la grille de départ, en deuxième et troisième positions. À l'extinction des feux, Julien Jousse et le poleman Miguel Molina se gênent. Charles Pic en profite et vire en tête tandis que Julien pointe quatrième à l'issue de la première boucle. Jusqu'à l'arrêt aux stands obligatoire, Charles conserve sa position et stabilise l'écart avec le deuxième, l'Espagnol Miguel Molina.

A la fin du sixième tour, Julien est le premier des leaders à effectuer son passage aux stands. Charles l'imite deux tours plus tard. « Nous avons choisi d'arrêter tôt nos pilotes, car nous avions besoin de points dans cette course », explique Simon Abadie. « C'est une stratégie un peu conservatrice mais qui évite de tout perdre en cas d'intervention de la voiture de sécurité. Si Charles, qui était alors en tête, avait marqué des points dans la première course, peut-être que nous aurions attendu un peu plus. Mais il fallait prendre cette décision pour au moins accrocher la deuxième position. Pour l'équipe et dans l'objectif du championnat Teams, cette stratégie était la bonne. »

Charles perd en effet du temps derrière Pippa Mann lorsqu'il ressort des stands. Cela s'avère décisif puisqu'après son ravitaillement, Miguel Molina s'empare de la tête de la course. Julien, lui, réalise une bonne opération, puisqu'il pointe troisième. Charles et Julien gardent le rythme jusqu'au drapeau à damier. En terminant deuxième et troisième, les deux pilotes ramènent vingt-deux points à l'équipe. Julien revient à seulement deux points de la deuxième place du championnat pilote, où Charles occupe désormais la cinquième place.

Grâce à ce très bon résultat global, Tech 1 Racing prend les commandes du classement Teams, pour le plus grand plaisir de Simon Abadie. « C'est un bilan très positif. Tout le monde a fait du super boulot. Grâce à la course du dimanche, nous réalisons une belle opération. C'est primordial pour nous d'être la première équipe à remporter deux fois le titre Teams, ce qui n'a jamais été fait en Formula Renault 3.5 Series. C'est important pour toute l'équipe Tech 1 Racing et pour tous les gens qui travaillent avec nous. Remporter ce titre Teams nous permettrait d'asseoir un peu plus notre renommée et d'être encore plus pris au sérieux. C'est notre objectif principal et nous allons arriver à Barcelone motivés comme jamais pour l'emporter. »

Le dernier rendez-vous de la saison sur le circuit de Barcelone, le 18 et le 19 octobre, s'annonce palpitant. Tech 1 Racing et ses pilotes auront comme mission de défendre leur première place, pour aller chercher ce titre tant convoité.

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Les podiums s'enchainent à Estoril !          Megane Trophy - Estoril - 01/10/08

Avec deux podiums pour Dimitri Enjalbert, Tech 1 Racing engrange d'importants points au Portugal. La finale de Barcelone sera décisive pour l'obtention du titre Equipes. La tâche ne sera pas facile pour l'équipe Toulousaine, mais en réalisant un week-end parfait, tout est envisageable...

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Tech 1 Racing renoue avec la victoire         Formula Renault 3.5 Series - Le Mans - 09/09/2008

Le rendez-vous du Mans a une nouvelle fois été un succès populaire, avec plus de 170 000 adeptes qui se sont déplacés pour les World Series by Renault. Après sa victoire dans les rues de Monaco, Charles Pic a confirmé qu'il aime évoluer devant son public en s'imposant samedi. Deuxième du Championnat Teams, l'équipe Tech 1 Racing est plus motivée que jamais à l'approche des deux derniers meetings.

Samedi matin, la piste est quasiment sèche au moment des qualifications. Dans le même groupe, Julien et Charles ont pour objectif de gagner leur place en SuperPole. Charles pointe en tête au moment où Julien se fait piéger par une portion de piste encore humide. Sa monoplace endommagée, Julien termine la séance à la 10e place. En se classant 4e, Charles se qualifie pour la SuperPole.

Le grip de la piste ne cesse de s'améliorer, la lutte pour la pole position n'en est que plus disputée lors de la SuperPole. Charles décroche un court instant le meilleur temps. Les dernières minutes sont décisives et tous les concurrents améliorent à l'approche du drapeau à damiers. Charles est finalement crédité du 6e temps. Une performance qui lui assure la troisième place sur la grille de départ de la course 1.

Le départ se déroule parfaitement pour les deux pilotes Tech 1 Racing. Charles conserve sa troisième position, tandis que Julien gagne six places. Vingtième sur la grille de départ, il est quatorzième à la fin du premier tour. La remontée du

Varois ne s'arrête pas là. Il double un à un ses adversaires et pointe dixième à l'issu de la treizième boucle.

Un treizième tour qui réussit également à Charles Pic. Après avoir brillamment contenu les attaques de Fabio Carbone, Charles déborde celui qui occupe alors la deuxième position, Miguel Molina. Charles poursuit son effort et revient rapidement dans les roues du leader, James Walker. L'opposition entre le Britannique et le Français dure quatre tours. Charles cherche l'ouverture et met la pression sur son adversaire. Celui-ci ne tarde pas à craquer et Charles prend la tête de la course, grâce à une attaque imparable.

Charles gère ensuite parfaitement sa fin de course jusqu'au drapeau à damiers. Le jeune pilote originaire de Montélimar remporte ainsi son deuxième succès de la saison, face à un public conquis. « Il a fallu se battre pour gagner cette course », raconte Charles Pic. « J'ai contenu Carbone qui était très rapide, puis ensuite j'ai doublé Molina et Walker. Ni l'un ni l'autre ne se sont laissés faire.»

Julien réalise lui aussi un bel exploit en franchissant la ligne à la 9e position. Simon Abadie ne peut que se féliciter de la performance de ses pilotes : « Charles a été impressionnant aujourd'hui. Il est allé chercher cette victoire, contrairement à Monaco où il avait géré après être parti de la pole position. Là, il est allé provoquer ses adversaires. Julien a également fait une très belle course. En qualifications il a pris des risques : cela s'est soldé par une sortie de piste, mais c'est difficile de lui reprocher. Il fallait qu'il attaque, il a essayé. Il a su aborder la course calmement. Peu de pilotes peuvent se vanter d'avoir gagné onze positions lors d'une course. »

Respectivement 6e et 12e sur la grille de départ de la course dominicale, l'équipe opte pour deux stratégies différentes pour les changements de pneumatiques. Charles s'arrête assez tôt, tandis que Julien effectue un long premier relais. Sixième sur la grille, Charles termine la course à la même position. Julien perd quant à lui du temps lors de son arrêt au stand, ce qui le fait chuter au classement. Il franchit la ligne d'arrivée en 15e position.

« Globalement, c'est un bon week-end », commente Simon Abadie. « Très positif pour Charles. Il revient à la 7e place du classement Pilotes et peut espérer terminer sa première saison en Formula Renault 3.5 Series dans les cinq premiers. Julien a eu moins de réussite. Il perd sa deuxième place au Championnat, mais nous allons tout faire pour qu'il la reprenne. Nous n'avons pas dit notre dernier mot au Championnat Teams. Cela va se jouer entre P1 Motorsport, Ultimate Signature et nous. Que ce soit en Formula Renault 3.5 Series ou en Eurocup Mégane Trophy, nous avons deux échéances capitales à venir. »

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Championnats

Enfin la victoire !        Eurocup Mégane Trophy - Le Mans - 09/09/2008

Une semaine après l'épreuve du Nürburgring, l'Eurocup Mégane Trophy se produisait sur le circuit du Mans, devant 170 000 spectateurs. Une fête nationale pour les World Series by Renault que l'équipe Tech 1 Racing a parfaitement abordée. Une victoire le samedi pour Dimitri Enjalbert, un podium le dimanche pour Matthieu Cheruy, Tech 1 Racing est toujours en lice pour le titre Equipes. Verdict dans quelques semaines.

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Championnats

Tech 1 Racing toujours en lutte !

31/08/2008 - Formula Renault 3.5 Series - Nürburgring

Après une courte pause, la Formula Renault 3.5 Series a repris du service ce week-end sur le circuit du Nürburgring en Allemagne. L'écurie Tech 1 Racing a démontré une fois encore son niveau de performance, en bouclant le tour le plus rapide du week-end. La deuxième place remportée par Julien Jousse le dimanche permet d'aborder en pleine confiance le prochain rendez-vous au Mans.

Pour se remettre dans le bain après quelques semaines de vacances, la Formula Renault 3.5 Series s'attaque à un circuit mythique de plus, le Nürburgring. Un tracé technique, réunissant une multitude de virages différents, où il n'est jamais simple de définir le set-up optimal.

Deux jours d'essais collectifs entament ce week-end de rentrée. Quelques soucis techniques empêchent Julien Jousse de travailler sereinement le jeudi, mais tout rentre dans l'ordre le vendredi. Les deux monoplaces semblent performantes, de quoi aborder en pleine confiance les qualifications.

Les deux pilotes Tech 1 Racing sont dans le même groupe en qualifications. Julien se hisse d'entrée de jeu en haut de la feuille de temps et achève la séance en première position avec un tour bouclé en 1'44''298. Performance qui ne sera pas égalée du week-end. Charles Pic s'adjuge le quatrième temps, les deux pilotes Tech 1 Racing sont donc qualifiées pour la SuperPole.

La séance ne se passe pas idéalement. Charles connaît des problèmes de support d'accéléromètre qui l'empêche d'accélérer à 100%. Il ne peut donc défendre ses chances normalement et termine 12e. Julien débute bien la séance mais ne peut rééditer la performance du matin. Il se qualifie à la 7e position. Samedi après-midi, le beau temps accueille le public qui s'est encore une fois déplacé en masse.

90 000 personnes se sont rendues sur le circuit du Nürburgring ce week-end. Le départ est toujours délicat sur ce circuit, avec une longue accélération suivie par un virage à droite assez serré. L'aileron d'un concurrent en perdition vient se bloquer dans les roues de Charles Pic. Le Montilien ne peut plus contrôler sa voiture et stoppe net sa course dans la monoplace de Marco Bonanomi.

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Championnat

Une victoire qui tombe à Pic !     FR3.5 - Monaco - 27/05/2008

Comme l'année dernière, la prestigieuse course de Monaco est tombée dans l'escarcelle de Tech 1 Racing. Auteur de la pole position sur ce tracé sélectif, Charles Pic a confirmé en allant cueillir sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series. Après avoir reçu son trophée des mains de Carlos Ghosn, la Marseillaise a résonné en l'honneur de Charles et de Tech 1 Racing. Un succès auquel il faut associer la belle performance de Julien Jousse, quatrième.

Monaco est certainement la course la plus difficile de la saison. Les plus grands se sont imposés sur ce tracé où il est si facile de tout perdre en une fraction de seconde. Victorieux ici même la saison dernière, l'équipe Tech 1 Racing sait comment aborder ce monument de la course.L'unique séance d'essais libres, de 45 minutes, permettait à Julien Jousse de reprendre ses marques, sur un circuit qu'il affectionne. Pour Charles Pic, c'est une découverte. Comme toujours, le jeune pilote apprend vite et bien. À l'issue d'une séance studieuse, Charles Pic et Julien Jousse terminent respectivement 11e et 17e. Pour les qualifications, les voitures sont divisées en deux groupes. Julien est dans le groupe A, le premier à s'élancer, et Charles dans le groupe B.

Quelques minutes avant le drapeau vert, une averse vient tremper la piste. Julien domine sa séance de la tête et des épaules. Le pilote arborant le numéro 1 pointe en tête durant la majeure partie des 20 minutes de cette session. La piste s'assèche, il faut donc s'attendre à un rush final palpitant! Giedo Van der Garde s'empare de la pole position. Julien s'apprête à riposter, mais malheureusement un drapeau rouge le coupe dans son élan. Alors qu'il restait encore six minutes au compteur, la séance ne repart pas. Julien signe le deuxième chrono. « Ce drapeau rouge me coûte beaucoup, car j'avais les moyens d'aller chercher la pole » analyse Julien. « La voiture est performante, je me sens bien, c'est très dommage, car ici plus qu'ailleurs la position sur la grille est capitale ». Pour le deuxième groupe, la piste s'assèche de plus en plus. Charles Pic adopte un bon rythme et se place d'entrée de jeu en prétendant à la pole position. Il est le premier à battre le temps de Van der Garde.

Alors qu'il reste environ cinq minutes, Charles rentre aux stands chausser les slicks. Il repart pour deux tours rapides. Troisième à l'issue du premier, Charles Pic s'empare de la pole position sous le drapeau à damiers, sa première en Formula Renault 3.5 Series. « Le dernier tour était fou, c'était ce tour ou jamais. Il faut maintenant se concentrer sur la course, sans se rajouter de pression » déclare le poleman du jour.

Premier et quatrième sur la grille, la performance du team Tech 1 Racing est donc remarquable. Mais reste le plus difficile : la course ! Et pour compliquer le tout, dimanche matin la pluie est au rendez-vous.

Le départ est donné sous régime de Safety Car. Lorsque ce dernier s'efface, Charles garde sa première position et attaque pour creuser l'écart sur Giedo Van der Garde. Rapidement les deux hommes sont séparés par plus de deux secondes. Julien Jousse réalise lui aussi un début de course sérieux. Il est 4e et prend le large face au 5e, Bertrand Baguette.

En tête, Charles gère parfaitement. Lorsque Van der Garde semble revenir, Charles hausse le rythme, sans se laisser impressionner. Plusieurs pilotes se font piéger par ces conditions délicates et la voiture de sécurité entre en action à deux reprises. La course est du reste interrompue avant la fin, suite à un accrochage entre trois concurrents.

À dix-huit ans, Charles Pic remporte ainsi sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series, la première victoire de la saison pour le team Tech 1 Racing. « En course je n'ai surtout pas pensé à cette première victoire » explique le vainqueur du jour. « J'étais concentré au maximum, en observant attentivement la piste qui s'asséchait. Mon but était surtout de ne pas faire d'erreurs. Cette victoire récompense tout le boulot que l'on a fait avec l'équipe. Nous avons beaucoup travaillé pour en arriver là. Tech 1 Racing m'a préparé une super voiture. On s'attendait à un week-end difficile, car je ne connaissais pas la piste. J'ai vite compris comment cela fonctionnait ici. Je suis allé voir les Formule 1 en piste vendredi, j'ai vu quelques trajectoires que je ne prenais pas. Cela m'a aidé. Je suis vraiment heureux, c'est une belle victoire. »

Quatrième à l'arrivée, Julien Jousse engrange lui aussi d'importants points pour la suite de la saison. « Difficile de doubler sur ce circuit. Je pars 4e, j'arrive 4e. Je marque des points, c'est ce qu'il faut retenir. J'ai maintenant hâte d'être à Silverstone pour faire encore mieux et gagner à mon tour ».

Tech 1 Racing est de retour sur la plus haute marche du podium ! Simon Abadie ne peut être qu'heureux et satisfait des performances de son team. « Après Spa, c'était important de se racheter. Je suis très content de la victoire de Charles. C'est gratifiant de faire gagner un Français à Monaco, cela fait longtemps que cela n'était pas arrivé. Julien a lui aussi fait une très belle course. Il n'a pas eu de chances en qualifications. Je suis certain que nous avions le niveau de performance pour faire un doublé. Charles est 3e au Championnat, Julien 4e. Au classement Teams nous revenons à huit points de P1 Motorsport... C'est une très bonne opération. L'équipe est efficace, nos voitures sont rapides et notre duo de pilote est certainement le plus homogène de la Formula Renault 3.5 Series. Il faut continuer sur notre lancée et gagner à Silverstone. La saison est encore très longue, il faut mettre la pression sur nos adversaires » conclut Simon Abadie.

Prochain rendez-vous : Silverstone (Royaume-Unis), 7 et 8 juin.

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Championnats

Un week-end à oublier !                  FR 3.5 - Spa-Francorchamps course - communiqué    le 04/05/2008

Tout avait pourtant bien commencé... Durant les Essais Collectifs, les deux Formula Renault 3.5 de l'écurie Tech 1 Racing pointaient dans le groupe de tête. Toute l'équipe et les deux pilotes nourrissaient de gros espoirs pour les deux courses sur le tracé de Spa-Francorchamps. Malheureusement, c'est sans le moindre point marqué que l'équipe toulousaine quitte la Belgique.

Le premier rendez-vous de la saison - à Monza - avait été positif. Ainsi, toute l'équipe Tech 1 Racing comptait sur le week-end de Spa-Francorchamps pour continuer sur sa lancée. Julien Jousse et Charles Pic, respectivement deuxième et quatrième du classement de la Formula Renault 3.5 Series, arrivaient par conséquent dans les Ardennes Belges avec de gros espoirs.

Durant les Essais Collectifs, la feuille de route est respectée. Julien s'applique à faire évoluer le set-up de la voiture, pendant que Charles découvre ce tracé qu'il ne connaît pas du tout. Septième et huitième le jeudi, les deux hommes ont engrangé de précieuses informations durant les six heures d'essais.

Vendredi, les performances sont à la hausse. Charles Pic se met en évidence en bouclant le deuxième temps absolu de ces essais collectifs. Diminué par des soucis physiques, Julien signe la onzième performance. Les monoplaces de Tech 1 Racing sont au rendez-vous.

Pour la première fois de la saison le principe de la SuperPole est appliqué, ainsi les six premiers de chaque groupe qualificatif sont sélectionnés pour la SuperPole. Charles Pic, dans le groupe A, est le premier à passer à l'action. Le pilote originaire de Montélimar est en passe de se qualifier, mais in extremis, il est délogé de la sixième position. Dans le groupe B, Julien Jousse signe le quatrième temps.

L'exercice de la SuperPole est à la fois original et particulier. Il faut faire immédiatement un tour rapide, pas le droit à l'erreur. Julien fait le boulot et se qualifie cinquième.

Première course du week-end. Les huit premiers de la SuperPole partent en ordre inversé, Julien Jousse se positionne donc en deuxième ligne, Charles Pic est sur la septième ligne. Julien prend un bon envol. Troisième après le premier tour, il s'empare ensuite de la deuxième position au quatrième passage. Pour Charles tout commence également bien. Il est dans le rythme, en pleine explication pour la huitième position, au sein d'un groupe compact. Le pilote Espagnol Marcos Martinez tente une attaque un peu audacieuse. Charles, à l'intérieur, riposte. Les deux voitures se touchent et la monoplace numéro 2 part en tonneau. Heureusement, Charles s'en sort indemne, mais sa monture est passablement endommagée. La voiture de sécurité rentre en action.

Sous régime de Safety Car, Julien est donc deuxième derrière Salvador Duran et devant le leader du Championnat, Giedo Van der Garde. Au restart, le Varois se rapproche peu à peu de Duran. Il reste encore une dizaine de tours, la victoire est à sa portée. Durant le douzième tour, Julien sort un peu large à l'approche de Blanchimont. Giedo Van der Garde se porte à sa hauteur, les deux pilotes ne se comprennent pas... la manoeuvre se solde par un accrochage entre le premier et le deuxième de la Formula Renault 3.5 Series. La course se termine donc prématurément pour les deux voitures de l'écurie Tech 1 Racing. Place maintenant à une longue séance de mécanique pour remettre les voitures en état. « Nous perdons de gros points aujourd'hui et surtout nous passons à côté d'une victoire qui nous tendait les bras », analyse Simon Abadie.

Jusque tard dans la nuit, tous les membres du team Tech 1 Racing ont oeuvré pour que Julien et Charles puissent participer à la deuxième course. Julien est en troisième ligne, Charles est en fond de grille, en vingtième position.

Le départ se déroule correctement pour Julien, il arrive bien placé à la Source, mais Guillaume Moreau passe en force. Julien n'a pas d'autre alternative que de sortir large. Sa monoplace est endommagée dans la manoeuvre, sa course s'arrête là !

Charles Pic se lance dans une belle remontée. Parti 20e, il grappille des positions tour après tour. Il se retrouve à la dixième place après six tours. Après son arrêt obligatoire aux stands, le pilote de dix-huit ans s'empare même de la neuvième place. Charles commet ensuite une petite erreur, à cinq tours de l'arrivée, puis franchit le drapeau à damier à la douzième position.

« C'est un week-end à oublier » conclut Simon Abadie. « Il faut voir le côté positif, nous étions performants. Avec zéro point au compteur, nous perdons des positions dans le classement team, puisque nous sommes maintenant cinquièmes. Julien a cependant prouvé qu'il est dans le wagon qui va se battre pour le titre. En ce qui concerne Charles, c'est le métier qui rentre. Plus que jamais, il faut maintenant engranger de gros points à chaque course, à commencer par Monaco. Nous nous lançons dans un sprint de longue haleine, où il faudra se montrer régulier !

Classements
Qualifications
SuperPole : 5. Jousse 2'02''697
Gr A : 7. Pic 2'02''782

Course 1
1. Baguette (International Draco)
Ab. Jousse
Ab. Pic

Course 2
1. Van der Garde (P1 Motorsport)
12. Pic +39''834
Ab. Jousse

Championnats
Championnat Pilotes
1. Van der Garde 48pts
2. Aleshin 29 pts
5. Jousse 16 pts
10. Pic 12 pts

Championnat Equipes
1. P1 Motorsport 32 pts
2. Red DevilComtec 40 pts
5. Tech 1 Racing 28 pts

Tech 1 Racing récolte les points      Eurocup Megane Trophy - Spa-Francorchamps - communiqué

L'Eurocup Mégane Trophy a repris du service le week-end dernier à Spa-Francorchamps, devant 75 000 spectateurs. Les quatre pilotes Tech 1 Racing ont animé ce premier rendez-vous en monopolisant les podiums. Avec 34 points au compteur, l'équipe toulousaine repart de Spa-Francorchamps en tête du classement Teams.

Tenante des titres Pilotes et Teams en Eurocup Mégane Trophy, l'équipe Tech 1 Racing remet cette année ses couronnes en jeu, tout comme en Formula Renault 3.5 Series. Pour défendre les couleurs du team toulousain, Dimitri Enjalbert, Matthieu Cheruy, Jonathan Hirschi et Bernard Delhez sont au rendez-vous.

Après des Essais Collectifs studieux, les qualifications allaient permettre d'en savoir plus sur les forces en présence. Le meilleur temps de chacun permettra de constituer la grille de départ de la première course, puis la deuxième meilleure performance de chaque pilote sera utilisée pour dessiner la grille de départ de la course 2.

Dimitri Enjalbert s'adjuge le deuxième chrono. Candidat annoncé pour le titre, Dimitri s'élancera donc de la première ligne dans chacune des courses. Jonathan Hirschi et Matthieu Cheruy se qualifient un peu plus loin (8e et 9e pour la course 1 ; 5e et 9e pour la course 2). Bernard Delhez, qui concourt dans le nouveau classement Gentlemen Drivers, se qualifie à deux reprises en troisième position de sa catégorie.

Le départ de la première course de la saison se passe bien, Dimitri, Matthieu et Jonathan pointent dans un groupe compact, en lutte pour le podium. Handicapé par des problèmes de bobine d'allumage, Dimitri doit lâcher prise, laissant ses camarades de jeu se battre pour le podium. La différence se fait durant le ravitaillement obligatoire. « Nous avons beaucoup travaillé cet aspect qui permet de gagner beaucoup de temps en Eurocup Mégane Trophy. Dans cette discipline très disputée en piste, il est important de glaner quelques secondes dans les stands », explique Simon Abadie. Résultat, après la période des arrêts aux stands, Matthieu Chéruy et Jonathan Hirschi sont 2e et 3e.

Les deux pilotes Tech 1 Racing passent le drapeau à damiers dans cet ordre. À l'arrivée, le Français et le Suisse, qui remportent là leur premier podium, font la même analyse : « la stratégie définie par Tech 1 Racing était parfaite. On a fait ce qu'il fallait en piste et la performance de l'équipe dans les stands a été remarquable».

Dimitri Enjalbert parvient à franchir la ligne d'arrivée avec une voiture souffrante, il est 13e. Bernard Delhez goûte également aux joies du podium puisqu'il termine deuxième des Gentlemen Drivers.

La deuxième course confirme la bonne forme de l'équipe Tech 1 Racing, ainsi que la constance de ses pilotes. Dès le feu vert, Jonathan Hirschi prend un bon envol et parvient à s'emparer de la deuxième position. Le Suisse pointe dans les roues du leader, Michaël Rossi. Dimitri Enjalbert, troisième, mène le groupe des poursuivants où pointe également Matthieu Chéruy.

Il faut attendre la fin de course pour que les positions évoluent. Les trois voitures de l'équipe Tech 1 Racing sont en lutte pour le podium. Dimitri Enjalbert prend finalement l'ascendant sur ses équipiers et franchit la ligne d'arrivée à la deuxième position. Matthieu Cheruy s'adjuge un deuxième podium de rang et Jonathan Hirschi, 4e, complète le bon tir groupé des Mégane Trophy Tech 1 Racing. Bernard Delhez se joint également à la fête, en grimpant une fois encore sur la deuxième marche du podium des Gentlemen Drivers.

« C'est un bon week-end pour l'équipe » se satisfait Simon Abadie. « Matthieu et Jonathan ont découvert les joies du podium, sur un tracé sélectif. Ils sont deux et trois au championnat Pilotes, c'est un très bon départ. Dimitri n'a pas eu de réussite dans la première course. Le championnat est encore très long, il a du temps pour se refaire. Enfin, Bernard fait également une belle entrée en matière, puisqu'il est deuxième du classement Gentlemen Drivers. Grâce à la régularité de chacun et à la performance affichée par l'équipe, nous sommes en tête du championnat Team. Il faut continuer comme ça et encore travailler pour aller remporter des courses.»

Rendez-vous début juin, à Silverstone, pour la prochaine manche d'Eurocup Mégane Trophy.

Classements
Qualifications 1
1. Rossi (TDS) 2'29''179
2. Enjalbert 2'29''925
8. Hirschi 2'30''623
9. Cheruy 2'30''920
13. Delhez 2'32''778

Qualifications 2
1. Rossi (TDS) 2'29''901
2. Enjalbert 2'30''087
5. Hirschi 2'30''841
9. Cheruy 2'31''855
14. Delhez 2'33''792

Course 1
1. Rossi (TDS)
2. Cheruy +0''171
3. Hirschi +3''304
12. Delhez +58''138, 2e Gentlemen Drivers
12. Enjalbert +1'00''512

Course 2
1. Rossi (TDS)
2. Enjalbert +3''519
3. Cheruy +4''175
4. Hirschi +6''464
13. Delhez +57''746, 2e Gentlemen Drivers

Championnats Pilotes
1. Michaël Rossi 31 pts
2. Matthieu Cheruy 22 pts
3. Jonathan Hirschi 18 pts
5. Dimitri Enjalbert 12 pts

Gentlemen Drivers
1. Hoebert Vos 30 pts
2. Bernard Delhez 24 pts
3. Pierre Hirschi 18 pts

Equipes
1. Tech 1 Racing 34 pts
2. TDS 31 pts
4. Tech 1 Racing (2) 18 pts

Deux podiums et de précieux points      FR3.5 - Monza course - communiqué               le 27/04/2008

Le premier meeting d'une saison est toujours important, afin de se situer par rapport aux autres. Pour défendre ses deux titres, Tech 1 Racing se devait d'être immédiatement dans le rythme. Avec deux podiums, un samedi pour Julien Jousse et un dimanche pour Charles Pic, l'équipe et ses pilotes sont au rendez-vous !

Classements

Championnats